鲁大师电动汽车智能评测报告第十二期

鲁大师第十二次智能电动汽车评测排名数据来自鲁大师智慧实验室，评测的车型均为市面上主流品牌的主流车型。 截至目前，鲁大师评测的智能电动汽车已超过60款，并且还在不断增加和丰富。

一、评价依据

鲁大师电动汽车智能评测系统包括车辆状态采集与管理硬件系统、车辆交互传输系统、驾驶辅助系统、能源系统、防盗系统、乘车系统和智能娱乐系统七大系统。 系统和评测内容一直在不断完善和更新，所有评级均以最新发布为准。

2. 评价模型

参加第十二阶段评测的电动汽车有九号E110L、小牛NQi（动力版）、新日GF6、泰菱N9和雅迪冠能E8。

三、评价结果

经过鲁大师智慧实验室最终数据评测，9号E110L以总分554分的绝对优势排名第一；

小牛NQi（动力版）和新日GF6分别以417分和312分排名第二和第三；

而泰菱N9和雅迪冠能E8则因智能配置上的劣势，分别以282分和171分排名第四和第五。

总体来看，参与本次评测的五款车型在智能配置方面差异明显。 首先是九号E110L和Maverick NQi（动力版）。 两者都依靠丰富的软硬件链接，大幅提升了车辆的智能化程度，拉开了与其他车型的差距。 其中，九号E110L配备了多种专为增强驾驶体验而设计的传感器，进一步提升用户体验。

事实上，九号E110L自上市以来，用户好评不断。 原因在于，除了车辆丰富的智能配置外，九号还为用户打造了符合年轻消费者社交习惯的专属社区，通过产品向用户传递出行理念。 因此，作为九号智能电动摩托车的高端系列车型，九号E110L能够取得如此优异的成绩也就不足为奇了。

排名第三的新日GF6可能就有些尴尬了。 刚推出时，主打智能看板。 除了接入HUAWEI HiLink生态之外，新日GF6还配备了NFC刷卡功能，这在五款机型中是独一无二的。 解锁可以说是诚意满满。 但遗憾的是，在交互设备和驾驶辅助方面，新日GF6配置单一，没有什么亮眼的配置。 最终在与九号队和小牛队两支新生力量的竞争中落败。

看看最后两款车型，泰菱N9和雅迪冠能E8，这两款车型在智能配置方面劣势明显。 他们甚至连最基本的OTA升级都没有配备。 其中雅迪冠能E8更是没有。 提供第三方设备链接功能。 好在雅迪冠能E8在快充和安全设计方面下了很大的功夫，收获不少分。

同样，泰菱N9的优势还在于能源系统。 它拥有五款车型中效率最高的快充设计，动力电池还拥有BNS管理系统。 值得一提的是，台铃N9还配备20W手机快充，并兼容TYPE-C、Apple PD、MINI USB、micro USB等有线快充协议，进一步提升用户的用车体验。

4. 评估流程

4.1 智能基础部件评价

在鲁大师电动汽车智能评价系统中，智能基础由车辆状态采集管理硬件和车辆交互传输系统组成。

车辆状态采集和管理硬件在一定程度上体现了电动汽车的计算能力和逻辑处理能力。 它是根据实验室对电动汽车智能状态中的主机链路能力、数据处理能力、传感器、定位系统等进行评估而评分的。

车辆交互传输系统表明车辆信息采集和交互的能力。 它是根据电动汽车智能状态下的第三方设备联动能力、交互设备效果等实验室评估进行评分的。

本次参与评测的五款车型中，除了泰菱N9和雅迪冠能E8在这方面表现不佳且未配备OTA升级外，九号E110L、小牛NQi（动力版）和新日GF6均表现不佳。 庸俗。

第9台E110L搭载新款RideyGO！ 2.0智能操作系统，集成众多智能互联功能。 通过北斗、GPS、基站三重精准定位，车主仅用手机即可随时随地掌握行车情况，并可远程控制汽车，Siri拥有车辆控制、轨迹记录等多项智能出行配置和数据统计。 同时，用户还可以通过APP完成对车辆的远程OTA升级。

小牛NQi（动力版）将中央控制器升级至V3版本，全面升级安全预警、远程控制和通讯能力，进一步加强用户与车辆的连接。 同时，新日GF6选择接入HUAWEI HiLink生态系统。 一键连接，可完成车辆诊断、OTA系统升级等多项智能操作，一站式解决所有车主的用车问题。

4.2 智能场景构图评价

智能场景构图评测分为驾驶辅助、能源系统、防盗系统、乘坐系统和智能娱乐系统五个方面。

驾驶辅助

驾驶辅助一直是鲁大师电动车评测的重点领域。 无论何时，安全始终是第一位的。 一个好的驾驶辅助系统可以帮助改善用户的驾驶体验。

鲁大师对电动汽车的智能驾驶辅助评测涵盖了停车辅助、驾驶辅助、巡航辅助、制动辅助、照明系统自动化等多个方面。

本次参赛车型中，九号E110L表现出色。 它采用AHRS姿态传感系统，实现姿态传感、座垫压力传感、侧撑传感等一系列功能，提升驾驶体验。 此外，它还配备了主动救援、防越车和辅助提升等配置，这是其他四款车型所没有配备的。

能源系统

电动汽车能源系统排名是根据电动汽车智能化状态下的电池容量、充电时间、电池保护系统、能量回收系统、外扩能力实验室评估得分进行排名。

在这个项目中，五个模型之间几乎没有什么区别。 动力电池均具有安全放电设计，并支持能量回收。 除新日GF6外，其余四款车型的电池均配备BNS管理系统，且均提供USB外接充电接口。

虽然泰菱N9和雅迪冠能E8的智能配置稍显逊色，但两款机型的快充功能还是为它们加分不少。 其中，泰菱N9拥有两小时快充能力，大大提高了用车的便利性。

防盗系统

防盗系统领域并不缺乏智能化。

至于消费者普遍关心的防盗系统细分领域，表现最好的依然是九号E110L。 依托强大的硬件配置，九号E110L不仅可以实现自动开锁、上锁、APP操作等常用安防方式，还支持多个个人用户使用、授权以及智能水龙头锁、远程报警等多种防盗解决方案。

其余车型中，小牛NQi（动力版）和新日GF6在防盗系统方面得分相近，硬件配置和安全防盗方式基本相同。 值得一提的是，新日GF6配备了电子自动鞍座锁和自动上锁，还可以通过NFC刷卡实现，非常实用。

5. 总结

当前，电动汽车智能化发展是大势所趋，也是各厂家的大方向。 从技术变革到用户乘坐体验，智能化将是未来电动汽车市场不可回避的课题。 因此，驾驶舒适性和智能化已经成为电动汽车行业的基本原则。

但纵观本次评测，我们不难发现，在乘坐系统和智能娱乐系统方面，几款车型的得分都比较低。 除了九号E110L在用户驾驶体验方面有相应的保护和智能配置外，其余车型都没有相应的装备。 由此，我们就有一个疑问，用户需要的是“伪智能”这样的东西吗？

事实上，用户所需要的智能化并不是简单地将车辆连接到APP上，而是从移动终端传输到车辆的智能系统。 它允许用户从上车的那一刻起就放下手机，通过车辆的智能系统完成所有操作。 同时，该系统还可以大大提高车主的用车体验和安全性。 这是真正的智能化升级。

当然，在探索智能化领域的过程中，车辆的产品质量、能源和安全系统仍然是一个产品的核心。 参与本次评测的五款车型均具有放电安全设计，并不同程度地增强了电机和动力电池的性能。 因此，我们相信智能+性能和“两条腿”的行走模式将为消费者带来更多优秀的产品。 但同样，各大品牌和厂商仍需围绕车辆智能系统重点思考和完善整车的智能化升级。