CCRT发布6款热门辅助驾驶系统车型评估结果智能化程度令人担忧

近日，在CAIC评估举办的“CCRT辅助驾驶评价分析会”上，发布了6款热门车型的辅助驾驶评价结果，结果显示不同车型在不同项目中表现突出，但整体表现不佳。

6款热门机型，整体性能不佳

这

此次评估的六款车型分别是蔚来EC6、特斯拉Model 3、比亚迪韩EV、小鹏P7、宝马iX3、哪吒U pro。

在本次评估中，CCRT主要从两个维度出发：系统是否达到辅助驾驶的L2级别，以及能否保证正确使用驾驶。前者分为智能驾驶、智能停车和智能应急规避的子评价，后者包含系统提示和驾驶员监控的子评价。从指标设置来看，包括人、车、环境等多要素，覆盖消费者用车全过程。

根据CCRT评估数据，六款热门车型的智能驾驶平均得分率为67.2%，整体性能并不好。

智能驾驶，

作为L2辅助驾驶系统的一个相对基本的功能，表明参与评价的车型整体情况较好，平均得分率为91.7%。不过由于该功能的分层销售，部分车辆提供选装包，其中蔚来EC6可谓安全选装包前后两车，得分提升56.9%，而特斯拉Model 3安装选装包后没有明显提升，仅为4.8%。

值得注意的是，这次评估暴露了当今辅助驾驶系统的一个致命缺陷——整体缺乏与驾驶员的互动，平均得分仅为54.7%。 中国汽车中心评价技术管理部主任周博雅博士指出，这种现象对驾驶员来说是相当致命的， 并且会导致车主“不了解和使用不良”的驾驶辅助系统。

智能停车是关注度高、感知明显的功能之一。基于中国驾驶场景大数据，中航中心选取日常停车环境常见的六类大场景进行评价，涵盖水平、垂直和对角线停车位形状、空间停车位、标记停车位以及不同的停车位建设方法。

其检验标准，一般可以概括为4个“不”——识别不准确、停车快不准、停车歪、停车不偏。从CCRT评估结果来看，6款车型智能停车整体水平一般，总体平均分为65.0%，部分车型性能优势明显。

紧急避让也是CCRT辅助驾驶绩效的重要评价指标。意外的道路建设、交通事故、复杂路段的“鬼探”，往往让车主紧张不安。驾驶员辅助系统能否应对？CCRT测试显示，6款样本整体表现不佳，平均得分仅为41.5%。

在驾驶员交互方面，监控驾驶员的能力较弱。比如特斯拉、蔚来、哪吒等车型可以让司机长时间脱手，存在一定的安全隐患。

纵观以上数据，在市场需求和技术创新的带动下，智能驾驶技术已经迅速商业化，但实际性能仍有一定的提升空间。

主要“失分”点：中国场景改编不足

据介绍，在辅助驾驶测试中失分，在驾驶场景中，主要发生在前车遇到静止占用车辆紧急断路、前车低速闭堵、道路上出现事故锥形桶、故障车辆被水平放置等驾驶场景，以及停车斜停车位和狭窄停车位等停车场景。在消费者端表现为手册功能描述不明确，起飞预警机制不完善，功能状态显示不明确，注意力监测功能不足。

“问题的关键在于它们没有完全适应中国的道路交通场景。我们建议厂家服用正确的药物，优化安全机制，提高功能覆盖率。同时，也不断呼吁厂商制定准确详细的用户指南。周博雅表示，虽然智能驾驶车辆势头强劲，但仍面临产品安全性能参差不齐、部分企业过度宣传等问题，这是CCRT辅助驾驶评价的重点。

据了解，CCRT基于100万公里交通大数据，围绕中国典型交通场景设定评估项目和标准。同时，CCRT还考虑了驾驶员的经验和认知能力。例如，在下面的能力测试中，综合考虑驾驶员和乘员的安全性和舒适性，不仅考虑车辆避免碰撞的能力，还考虑制动器带来的冲击强度。

专业脉搏辅助驾驶：热切期待，冷静使用

在国家政策的积极引导下，传统车企的加速，以及新生势力和IT巨头的大规模进入下，智能驾驶汽车在中国的前景非常广阔，“走进老百姓家”只是时间问题。然而，智能驾驶各个方面的交通事故时有发生，让一些人处于观望状态。对此，CCRT专家给出了八个字的建议——热切期待，冷静使用。专家认为，智能驾驶

仍处于辅助驾驶阶段，对于普通消费者来说，应坚持审慎适度的原则选购汽车，这是智能驾驶系统安全使用的关键。

从消费者决策到日常车辆使用的整个闭环，CCRT提供值得参考的数据和知识。在选车环节，“了解”厂家的宣传。我们看到市面上有分数型级别的宣传，但从实际测试来看，有一定的“水分”，智能驾驶还处于辅助阶段，离“自动”还很远;在购车过程中，一些厂家提供智能驾驶选配套餐。CCRT使用安装前后的对比测试来验证是否值得，结果也不同。在汽车的使用中，我们发现一些车型在意外情况下的智能化性能无法满足消费者的预期，甚至存在一定的安全隐患。我希望您能根据模型的结果适度使用它。