李克强院士智能网联汽车发展方向需打造中国技术方案

【keywords start】智能化方案【keywords end】 新京报贝壳财经讯（记者罗一丹）9月4日至6日，2023中国国际智能产业博览会将在重庆举办。 会议期间，中国工程院院士、清华大学车辆与车辆学院教授李克强作了《分享中国智能网联汽车解决方案产业化创新实践》的主题演讲，并分享了相关工作推动我国智能网联汽车解决方案产业化。

李克强院士表示，智能网联汽车和自动驾驶的概念是有区别的。 两者的有机融合并不是简单的叠加，而是形成了新产品、新模式、新生态。 这是自动驾驶发展的新阶段。 发展智能网联汽车已成为全球汽车产业的热点。 战略发展方向。 移动通信技术、人工智能、大数据等与汽车交通的融合，将在技术层面形成战略制高点； 重构和价值链得到延伸。”

在他看来，中国在智能网联汽车的发展上不可能像传统汽车那样采用一些传统的、现有的方法。 由于智能汽车本身涉及到车辆的固有技术、ICT技术以及两者技术的融合，涉及到信息安全等公共安全相关的技术，因此在开发智能网联汽车时，需要结合各地区的实际情况国家。 因此，智能网联汽车的发展方向需要打造“中国技术方案”。

“根据产业发展阶段，我们把传统汽车从简单的机电一体化产品，转变为机电信息一体化产品，或者信息物理一体化产品，在这样的重大变化下，架构发生了重构。” 李克强院士表示，“传统燃油汽车的核心是发动机和变速箱，电动汽车的核心关键零部件是电池、电机和电动汽车。在新能源智能网联汽车中，将诞生新的零部件，我们称之为五大技术平台产品，包括汽车大脑计算平台、终端计算平台、云计算平台、信息安全计算平台、高空技术平台，我们现在正在快速研发和生产。这样的技术平台的产业进步。”

李克强院士表示，西部（重庆）科学城正在推进的智能网联汽车示范区项目，要把它打造成我国智能网联汽车示范的标杆工程。 “在推进这个项目的过程中，我们在这个项目的建设阶段就直接联合了汽车企业，我们不仅率先实现了路端信息平台和云控制基础平台的连接，更重要的是，他还表示，“今天智能网联汽车的发展需要以产业化为目标的示范。 我们的示范必须针对商业模式和产业驱动，特别是全方位服务功能的实现。 更重要的是，这是为了让汽车公司参与进来。 ”

编辑岳彩洲、校对刘宝庆