智能交通无人驾驶 未来的城市交通会是什么样子

未来的城市交通会是什么样子？ 百度为此给出了一个选择：不仅是“智能汽车”，还有“智能道路”。 7月21日，由百度与央视新闻联办的2022百度世界大会（以下简称“百度世界大会”）正式召开。 大会以“人工智能深耕，万物生长”为主题，探索人工智能走进工厂、车间、田野的路径。 在此前的媒体预沟通会上，百度提出智能交通、自动驾驶等领域的技术突破将成为百度世界大会的亮点。

百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在百度世界大会直播中表示，“基于车路协同的智能交通，可以将交通效率提升15%-30%，每年带动GDP增长2.4%-4.8%”。年。增长。” 同时，李彦宏还认为，无人驾驶服务是一项颠覆性创新，在人类历史上创造了巨大价值。 从拉动国民经济发展到服务人民出行，智能交通和无人驾驶的价值在当今时代逐渐显现。

智慧之路：

智能交通聚焦城市交通问题

智能交通起源于交通信息化和交通工程。 我国从20世纪90年代开始重视智能交通。 1995年，我国首次亮相世界智能交通大会。 随着时代的发展，我国以公路、高铁、海洋、航空为代表的综合交通运输体系快速发展，智能交通的发展也成为重要的发展方向。

近年来，在智能交通领域，国家加快出台相关政策。 例如，2022年，交通运输部、科技部联合印发《交通运输领域科技创新“十四五”规划》，提出推进云计算、大数据等新一代信息技术、物联网、移动互联网、区块链、人工智能。 科技与交通融合，加快北斗导航技术应用，开展智能交通试点应用试点。

在政策利好推动下，越来越多的企业进入市场。 塞文研究院发布的《2022年中国城市智能交通市场研究报告》显示，2021年，中国城市智能交通市场规模将突破600亿元，市场参与者达5700家。 百度以16.8亿最终用户订单位居行业第一。 一是智能交通企业数量增加600家，而前9年年均增加411家。

据百度世界大会披露的最新数据显示，百度智能交通解决方案已在全国50多个城市进行实践和验证。 其中，百度在缓解城市拥堵的AI信号控制方面取得了全球领先地位。 据悉，百度目前的智能驾驶和智能交通技术可以有效解决车辆安全、交通拥堵、碳排放等重要问题。

当前，我国城市规模庞大、复杂多样，城市交通管理一直是亟待解决的问题之一。 《2022年第一季度中国城市交通报告》显示，2022年一季度，北京、济南、武汉、重庆、南京等地高峰通勤拥堵指数较正常高峰高出20%以上。 这些城市在通勤高峰期对道路交通的需求较大。 ，拥堵体验更加突出，这也意味着通勤高峰期间的交通拥堵还有更大的改善空间。

以北京、重庆为例。 百度与北京亦庄经济开发区在产学研官合作模式下，完成了具有C4智慧道路能力的路侧解决方案Apollo Air，可实现纯路侧感知的L4级自动驾驶。 百度参与高水平自动驾驶示范区1.0和2.0阶段的车路协同体系建设，通过标准发布、系统发布，推动产学研融合和产业协作。 同时，百度在亦庄经济开发区获得多项牌照，可开展自动驾驶相关测试和运营。 目前，亦庄经济开发区目前的建设成果已实现单点自适应路口平均车辆延误率下降28.48%，车辆排队长度下降30.3%，绿灯浪费时间下降18.33%，双线干线绿浪路平均车辆延误减少16.%以上。

重庆素有“山城”之称，长期以来面临交通和道路资源供需失衡的问题。 近年来，百度与重庆合作完成了一批重点项目建设，改造了110多个智慧路口，对1800个路边停车位进行了智能化升级。 在AI的参与下，重庆永川智能交通系统覆盖范围内，区域主要道路平均车速提升11%，错峰停车次数平均减少59.5%，拥堵里程减少高峰时段下降了36%，这也带动了重庆拥堵指数的持续下降。 。

对此，李彦宏在百度世界大会上提到：“随着智能交通的深入实践，智能交通系统有望减少90%的交通安全事故。”

智能汽车：

自动驾驶改变我们的出行方式

值得一提的是，自动驾驶和无人驾驶技术的深入研究是智能交通发展的难点。 如何使车辆能够很好地应对自动驾驶和无人驾驶条件下的高速公路环境、城市环境和特殊环境，影响着智能交通和自动驾驶能否优势互补。

此外，安全问题和成本问题一直是自动驾驶和无人驾驶行业面临的两大难题。 在安全性方面，目前市面上的自动驾驶系统可以解决大部分常规路况，但少数不可预测的突发事件和特殊驾驶环境是自动驾驶安全性必须面对的挑战。 从成本来看，自动驾驶技术的研发、测试和设备成本普遍较高，导致自动驾驶无法大规模商业化。

针对这两个问题，百度做了一些尝试。 此次百度在大会上发布了第六代量产无人车——Apollo RT6。 Apollo RT6是百度自主研发、面向未来出行设计的一款量产汽车。 它支持两种模式：带方向盘和不带方向盘。

为了安全，Apollo RT6实现了100%整车级、全冗余的整车系统。 硬件方面，拥有七层全冗余整车系统，包括架构冗余、传感器冗余、计算单元冗余、制动系统冗余、转向系统冗余、电源冗余以及业界首创的双5G通信冗余。 软件方面，配备整车+自动驾驶系统一体化的故障诊断及风险降低系统，充分保障乘客出行安全。

成本方面，基于自动驾驶技术的重大突破，Apollo RT6应用自主知识产权平台，大幅降低车辆本身成本； 采用汽车标准量产传感器和计算单元，大幅降低自动驾驶套件成本； 供应链和生产制造成熟完善，进一步降低成本。 因此，Apollo RT6的成本降低至业界的1/10，维持在25万元。

百度自驾出行服务平台“萝卜快跑”目前已入驻北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、阳泉、武汉等城市。 累计订单量已突破100万单，超越Waymo成为全球最大的出行服务平台。 自动驾驶出行服务提供商。 按照规划，Apollo RT6将于2023年在洛博快跑率先投入使用，预计2025年在65个城市运营，2030年覆盖100个城市。

李彦宏表示：“我们把自动驾驶汽车的成本降低到只有原来价格的十分之一，相当于一辆普通新能源汽车的价格。成本的大幅降低让我们可以部署数万辆自动驾驶汽车。” “全国各地都有汽车。汽车。未来乘坐无人驾驶汽车将比现在乘坐出租车便宜一半。”

这意味着未来的出行方式将发生巨大的变化，也意味着中国的自动驾驶进入了新的阶段。 数据显示，中国83%的人接受自动驾驶，远超其他国家。 如今，自动驾驶、无人驾驶的概念不断推进，市场和消费者也逐渐接受。 在此形势下，为了实现自动驾驶汽车大规模商业运营的目标，百度认为必须做到高安全、高效率。 质量好、成本低也是百度自动驾驶汽车的巨大优势。