乡村交通事故预防难宜春经验可借鉴

家住江西省宜春市明月山景区刘坊村的刘老伯心里终于踏实了许多。

几年前，村里修建了一条乡村公路，公路径直连接到从村子旁边穿过的S311省道，这原本给村民的出行带来了诸多便利。但是过去，在两路交汇的T字路口却发生了多起交通事故，原因在于这个T字路口离S311拐弯处很近，加上山区弯道很急、路窄、存在树林遮挡等干扰，极易造成事故。这令当地村民十分担忧。直到去年，当地在这里安装了海康威视的弯道盲区预警系统，一年多来，效果明显，没有再发生一起交通事故。

（图为刘坊村与S311省道交汇的T字路口）

实际上，在中国广袤的农村地区，这种存在安全隐患的路口普遍存在，以宜春为例，据了解，过去几年，宜春乡村地区交通事故占据了整个宜春交通事故总量的8成以上。

事实上，这种情况不是个例，而是普遍存在。今年6月27日，交通管理局在湖北召开的全国农村道路交通安全工作现场推进会上，就明确指出：农村地区道路交通发展最快、交通安全隐患最突出、交通安全管理最薄弱、交通事故预防压力最大，交通安全工作最大的短板是农村。

农村道路事故预防工作迫在眉睫。眼下，当打造智慧交通成为了诸多一二线城市交通进阶的钥匙之时，科技又将如何助力更广阔的乡村道路事故的预防工作，宜春经验或许可以给人启迪。

山顶上的“明灯”

2016年，宜慈公路通车了。它起于宜春明月山景区，止于“秋收起义”的发源地湖南文家市。但是，因为地处湘赣交界处，地形以山区丘陵为主，地势起伏较大，上下坡陡，弯道盲区众多。这种情况下，即便是经验丰富的老司机，也会提高警惕。

事故仍然会发生，一位家住路边的村民告诉记者，宜慈公路刚通车那会儿，他在深夜还听见过货车相互碰撞的“嚓嚓”声。有一次，托运砂石的载重车辆，因为弯道没刹住车，差点撞到了自己的房屋。

宜慈公路上，距离宜春城区大约六七十公里处，有个点叫深村，这里海拔950米左右，是宜慈公路的最高点。深村有多处急转弯道，临崖傍壁，落差很大，一年中，有220天会出现起雾的情况，在冬天，路面还会结冰。一旦发生交通事故，很有可能产生“车毁人亡”的恶劣后果。

（图为宜慈公路深村点）

宜春慈化中队的一位同志告诉笔者，在2018年以前，这里就发生了数起交通死亡事件，对当事人的家庭造成了严重的创伤。

为此，当地交通部门一直在努力，治防并举。宜春慈化中队通过加强沿线村民走访宣传；路面违法行为及时劝阻；加强巡逻管控等多重手段去预防事故发生，包括加增安全标示、移动测速等。

但是对于不到20人的慈化中队来说，372平方公里的辖区，16万多人口，每天超过90公里的巡逻里程，管理难度相当大。有没有科技的手段可以帮助减缓巡护压力，提高预防效果呢？答案是肯定的。

2018年，当地在深村试点安装了海康威视的弯道预警系统，这套系统可以通过视频、射频精准采集车辆、人员的存在、动态等参数，并分析两者是否存在交通冲突，并将冲突信息发送到盲区侧的电子显示屏上，提前提醒人车注意冲突危险。

据宜春慈化中队的同志介绍，自从弯道预警系统投用一年多来，深村没有发生一起交通事故。目前，整条宜慈公路上，已经安装了三套弯道预警系统，这些投放点，都是以往极易出现事故的地段，“今年计划再新增两套，”这位同志表示。

因为通电，即便在深夜，弯道预警系统依然会发出光芒，提醒过往车辆，并为司机预警前方，这套系统被当地居民亲切地称为“明灯”。

更多技术设施投入

一位参与该项目的海康威视员工告诉记者，目前，海康威视弯道预警系统在宜春乡村地区已经试点了6套，他们通过与当地的紧密合作，克服多重困难，有效地预防了部分隐患路段的交通安全事故。今年，更多的弯道预警系统还将陆续被投入使用。

除了弯道预警系统，海康威视研制的“雷达视频一体机”也即将在宜春投入使用。据悉，雷达视频一体机将雷达和视频各自的检测优势、检测数据深层次融合，可应用于机动车、非机动车、行人等多种目标分类检测，并关联LED屏进行信息播报，实现即时检测、实时发布提醒，有效达成道路安全预警。

“雷达视频一体机是道路安全预警方面的重要突破”，一位海康的资深研发人员如此表示。 他说，相比此前纯视频检测优势更明显，可以做到检测范围更远、检测目标更精准、检测信息维度多、环境适应性更强，此款设备将在急弯预警、主支路盲区机非人预警、行人过街预警、大车右转视野盲区预警等方面发挥作用。