造车折戟美的上芯能否成为中国汽车行业的博世

文／乐居财经 李姗姗

随着新能源汽车的兴起，造车对于“门外汉”来说已经不是遥不可及的梦。

如今的“造车江湖”中，有一半来自互联网企业，其中不乏百度、小米、字节跳动等互联网巨头；其中也有恒大、宝能等房地产企业，依靠其积累的雄厚资本，试图在汽车行业占领一片风水宝地。

同时，家电行业在这场造车热潮中也前赴后继，前有格力老板董明珠斥资30亿造车，后有创维“染指”汽车行业。

一向以稳重姿态示人的美的，前不久也宣布加入汽车领域。但美的选择了一条截然不同的路，区别于新兴造车企业面向C端市场，美的选择从B端市场入手。继威灵汽车部件后，美的又将目光瞄向了汽车芯片领域。

1月10日，美的集团（000333．SZ）在投资者互动平台上表示，公司于2018年下半年进入芯片领域，于2021年开始量产，主要投产的芯片类型为MCU控制芯片，2021年就实现了量产，全球量产约1000万颗，今年目标出货8000万颗。

但公司的计划不止如此，未来还将继续提高芯片产量，并进入功率芯片、电源芯片、LOT芯片等家电相关芯片产品，最重要的是布局汽车芯片。

自2020年以来，汽车行业一直受到芯片短缺问题的困扰，国内外多家汽车企业因此减产甚至短期停产。数据显示，芯片短缺迫使中国汽车制造商去年削减了超过100万辆的产量。

而导致芯片短缺的因素，既有芯片产业自身的周期性影响，也有新冠肺炎疫情、生产工厂火灾等突发性因素。

上个月，小鹏汽车董事长何小鹏还在央视节目上公开表示，“谁能够给我芯片，我就请他喝酒”。

正是在这样的背景下，除了手机、汽车等企业自研芯片，一些家电企业也开始走上制造芯片之路，美的便是其中之一。

而美的跨入制造汽车芯片的新赛道，并非空穴来风。

2018年12月，美的集团通过旗下美的创新投资有限公司成立了上海美仁半导体有限公司（以下简称“上海美仁”），美的集团在上海美仁的间接持股比例为57．6923％。

美的首次下水芯片领域，目标是成为拥有自主知识产权芯片研发设计能力的核心平台。其主要产品覆盖家电芯片全品类的四个产品系列，包括MCU、功率芯片、电源芯片、LOT芯片等。

据了解，MCU是智能汽车内部的关键零部件之一，在发动机、车身动力、车身稳定、整车控制等环节，都有MCU控制芯片的身影，可以说在一个汽车的全部半导体器件中，MCU约占三成。

然而目前美的自研的MCN芯片属于入门级产品，主要用于自家家电，与车用芯片种类不同，目前车用芯片主要由外国厂商设计。

美的集团对芯片的布局也并非单点下注，而是多个平台同时发力。

2021年12月30日，美的集团机电事业部正式更名为美的工业技术，着重研发生产汽车芯片。

2021年初，美的集团与佛山美的空调工业投资有限公司共同投资成立了美垦半导体技术有限公司，注册资本2亿人民币。该公司的经营范围包括集成电路芯片及产品制造，集成电路芯片及产品销售等。

2019年3月，美的集团同三安光电旗下三安集成达成战略合作，共同成立第三代半导体实验室，致力于研发第三代半导体功率器件芯片及其系统应用需要的智能高集成模块等高新技术产品，并将其导入白色家电。

合作、布局了多年之后，美的才将目标投向了汽车芯片领域。据悉，美的集团的汽车芯片将在2024年进行量产，并首先应用于新能源汽车水泵的主控芯片。此外，汽车电驱系统、新能源汽车热管理系统、智能驾驶也将是美的在汽车领域发展的重点。

乐居财经查询获悉，美的已于2021年11月末发布了车载芯片产品经理岗位。