比亚迪半导体宣布涨价7月1日起
今日头条
1.比亚迪半导体宣布涨价
2.瑞萨那珂工厂产能6月内可完全恢复
3.叶盛基：我国汽车芯片自给率不足 5%
4.三星SDI已开始开发半导体光刻胶
5.受苹果芯片冲击 英特尔芯片市场占有率将在2023年跌破80%
比亚迪半导体宣布涨价：对 IPM、IGBT 单管产品提价不低于 5 %
6 月 21 日消息，据集微网，比亚迪半导体近日向其客户发出了涨价通知函，称公司决定从 2021 年 7 月 1 日起对 IPM、IGBT 单管产品进行价格调整，提涨幅度不低于 5%，即日起在途和未交订单按照新价格执行。
据称，比亚迪半导体此次涨价原因是由于市场变化，上游产能紧张及供应商价格上调，导致产品成本不断上升，原有价格难以满足供应需求。因此，比亚迪方面酌情考虑后，为保证产品的持续供应，决定对上述产品进行调涨。
比亚迪半导体主要生产 IGBT、SiC MOSFET、IPM、MCU、CMOS 图像传感器、电磁及压力传感器、LED 光源、车载 LED 显示等车规级半导体产品，去年收入 14.41 亿元，净利润 5863.24 万元。
瑞萨那珂工厂产能6月内可完全恢复
6月21日消息，据日媒最新报导，此前发生火灾的瑞萨电子旗下生产车用MCU等先进产品的那珂工厂12英寸厂房N3栋产能已回到火灾前95%以上，预估6月内生产可完全恢复(产能可稳定回复到火灾前100%水平)。
报导称，瑞萨发生火灾的那珂工厂「N3栋」持续进行复工作业，不过复工进度较原先计划略微延迟，延迟主因为生产设备的启用、校正调整费时，要稳定达到火灾前的产量水平、仍必须进行进一步的调整，预估可在6月内将生产完全恢复。
叶盛基：我国汽车芯片自给率不足 5%，MCU 控制芯片最紧缺
6 月 21 日消息，在2021 中国汽车论坛上中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基表示，当前，我国各类芯片中 MCU 控制芯片最为紧缺，国内 MCU 控制芯片企业最为薄弱。截至目前，中国半导体自给率为 15%，其中汽车芯片自给率不足 5%。
目前，芯片短缺已成为全球性发展问题。叶盛基认为，由于当前汽车芯片供应缺口、恢复周期等信息的不清晰，市场上出现芯片分销商囤货居奇、漫天要价情况。同时，企业也选择大量囤货扫货，提高芯片库存，来抵御未来的风险，进一步加剧了当前芯片短缺困境。
中汽协方面预测，今年第二季度汽车芯片短缺将达到最高峰，乐观预计汽车芯片短缺情况将在今年下半年开始缓解。“目前半导体行业产能对汽车行业提供了较大的支持，当汽车行业不缺芯片后，其他行业再经过半年周期性调整，预计到 2022 年年底整个半导体产业供应将恢复平衡。”叶盛基认为。
三星SDI已开始开发半导体光刻胶
据BusinessKorea报道，三星SDI最近为其研究中心的光刻胶开发引入了8英寸晶圆光刻和涂胶显影设备，减少对日本光刻机的以来，使得自家单一产品组合变得多样化。
韩媒指出，三星SDI开发半导体光刻胶的举措将对韩国持续推进的材料国产化产生重大影响。Dongjin Semichem和SK Materials Performance等韩国光刻胶供应商一直在为本土化生产而努力。目前来看，韩国还需要投入更多的资金和人力成本，才能成为核心半导体材料的中心。
但三星SDI并未透露光刻胶开发计划的启动和完成时间。该公司仅表示，在完成光刻胶开发后，不仅将向三星电子提供新产品，还将向其他半导体公司及使用光刻胶的公司供货。
受苹果芯片冲击 英特尔芯片市场占有率将在2023年跌破80%
据报道，目前，苹果已经在四款Mac电脑中使用了自主研发处理器Apple Silicon的第一代产品M1。受此影响，业界预计英特尔处理器2023年市场份额将下降至80%以下。
最新报道称，英特尔今年将失去来自苹果50%的订单，而在苹果公司完全从英特尔过渡到苹果芯片后，消息人士称，失去苹果订单而丧失10%的市场份额，而AMD的处理器市场份额会继续保持在10%。
