VR触角伸向航空领域会带来怎样的体验

提起VR，人们第一反应就是娱乐与游戏场景。然而，沉浸式的虚拟环境、低成本的特点让VR在航空领域也大有用武之地。近日，江西南昌昌北国际机场联合小核桃科技自主研发了基于VR技术的机务培训教学系统，并已投入使用。

小核桃科技CEO李梁在接受《中国电子报》记者采访时表示：“VR+民航机务培训方面，国内外均已进行了尝试。在欧美等发达地区，VR培训取得了比较好的效果，而国内VR培训还处于体验尝试阶段。”VR在民航机务培训方面有何优势？未来还需突破哪些技术瓶颈？

有效解决学习痛点

与其他培训不同的是，机务培训教学需要借助真实飞机为学习载体，而飞机作为贵重固定资产，时刻在商业化飞行，作为教学道具其在时间、空间等都具有局限性；同时飞机作为精密仪器及部分场景危险性较高的设备，要求熟练有经验的人进行操作，且学员在学习、练习过程中，若出现操作不当等行为还会对飞机造成一定的损耗。除此之外，传统学习使用书本知识，或者现场学习，学习效果不能最大化。

而VR就是解决这些瓶颈的最好办法。通过VR搭建虚拟仿真的飞机场景，学员可以在任意时间实现“沉浸式”的学习。在面对如发动机检修，机车驾驶等高风险场景时，VR可帮助学员实现“无后果”“无风险”的培训学习。

不仅如此，飞机机务检修是对培训人员整体素质要求较高，传统人员培训时间周期长、成本高的特点。因此通过VR自动化培训工程师，不仅节约老师资源，还能实现一对一的学习，有助于学员缩短学习的周期，降低各方面的成本。

记者在采访过程中了解到，目前昌北机场搭建了昌北机场5G+VR机务实训云平台；实现了1:1完全务检修岗位的实际工作场景；机务工程部工程师已经通过VR进行培训，完成波音737的航前过站航后的近200个检修点的实训及案例库的学习、波音737机轮的换轮操作与实训。“通过VR沉浸式的学习，将复杂的知识点通过VR分解，立体化学习；学员能够迅速掌握相关的知识点，有效提高学习兴趣及学习效率。”李梁表示。

研发仍需突破瓶颈

然而，在联合研发VR机务培训教学系统的过程中，相关人员也遇到了很多困难，这些困难主要来自技术方面。李梁告诉记者，这些困难主要表现在三个方面：

首先，昌北飞机场及飞机都是模型面非常大的物件，但是客户又要求效果逼真，所以需要在5000多个部件和三角面千万级的数据下，做到实时渲染、不卡顿。

其次，客户对VR系统的要求很高。他们不仅要求极致体验，还要求去掉有线，交互方便。基于此，研发人员主要采用无线推流技术及手势交互技术。

最后，客户要求多人教学，并支持主干线机场同时远程异地教学。因此，在目前网络环境下，极致的数据压缩及平滑处理算法是最佳之选。

“除了上面所说的技术问题外，在专业上仍有一些困难需要克服。”李梁说道，第一，对于程序员来讲，他们可能不懂飞机的各类功能，因此程序员需要拿着全英文的操作说明书，仔细对照说明，以完成功能的开发。第二，由于飞机常常处于在飞模式，研发人员为了拍照建模及学习飞机的一些检修知识，在飞机场上了半个月的夜班，每天晚上都和检修工程师一起学习拍照。

在谈到下一步VR应用发展时，李梁告诉记者：“未来将研发VR与电源车、气源车、空调车、牵引车的模拟驾驶培训。以及除冰车的多人协作培训、机坪运行及应急处置方面的课程培训。”