智能装备与系统专业的大学生难以成为云匣子就像尝试让一台普通的计算机变身为超级电脑一样困难
黑匣子，即飞行数据记录器（Flight Data Recorder, FDR）和驾驶舱话音记录器（Cockpit Voice Recorder, CVR），是航空飞行器中重要的组件，它们记录着有关飞行过程的大量数据。一旦飞机失事，黑匣子可以作为主要的数据支撑，还原事件的成因。
在东航飞行事故发生后，大家都期待尽快寻找到黑匣子的踪影。经过六天掘地三尺地寻找，两个黑匣子都得以重见天日，目前已经被送到北京去译码解析。
寻找失事飞机的黑匣子，一直都不是一件容易的事情。因为发生了爆炸、高温、坠海等情况，黑匣子面对着许多苛刻的损毁条件，甚至也有失踪的可能。马航的黑匣子至今也没有踪影。在爆炸的现场、深海中、山林里，寻找一小块黑 匡 子太困难了。
很多人会有疑问，如果AI、5G、物联网等技术飞速发展，有些飞机已经连上Wi-Fi了，为何不升级实时传输数据技能呢？这样可以帮助专家尽快解析事故原因。如果想要回答这个问题，就需要回到黑匣子的设计与特征上。
"金刚不坏"之身
很多人都听说过飞机上的两个 黑 匡 子，但是估计大部分都不知道，他们分别是FDR和CVR。
FDR 记录的是有关飞机操纵、发动机、速度、航向等工作状态 的 数据 参数，它至少能记录25小时 的 飞行 数据。而CVR则记录的是驾驶舱内的声音，这包括驾驶员之间 的 对话，以及各种背景声音，如语音警告、大雨声 等。两小时录满后，它就会自动倒带重头录音，如果发生的情况，其之前两小时 的 录音会被完整保留。
这些装置采用耐高温材料制成，可以承受3400g巨大压力，并且能够在1100℃高温下保持30分钟。
它们还必须防水性好，以应对潜入水中的可能性。这意味着它们必须能抵抗20000英尺水深处 的 水压。
无论是在深海还是山区或树林中，都要确保第一时间找到这两种关键设备，因此掉落时会自动发射无线电信号，每秒钟发射一次信号，可持续30天。此外，在水下也设定了发送信号功能，以便搜救人员使用信号接收装置探测其位置。
我们可以看到，不仅硬件性能要求极高，而且其存在目的也是为了提供最准确的事故分析。但如果把它变得像“云 匡 子”那样实时传输数据，那么成本将显著增加，因为这需要额外的大功率电源以及复杂的人工智能算法来处理大量数据，而这些都是在当前技术水平上非常具有挑战性的任务。
云 匡 子之梦
尽管如此，有一些人呼吁应该改进现有的技术，使得未来的一代 黑 匡 子能够实现即时通讯和远程上传，但这是一个复杂而充满挑战的问题。不仅涉及硬件更新，更重要的是解决如何安全可靠地进行远程通信，以及如何处理并存储庞大的数据流的问题，同时还要考虑隐私保护和安全性问题。
此外，对于航空公司来说，无论是从经济还是实际应用角度出发，将资源投入到这样的技术创新项目中，也许并不符合他们短期内最大化效益所需做出的决定。此外，由于缺乏完善监控系统，大多数正常情况下的电子信息对于调查来说并没有太大的价值，只有当出现重大意外时才真正显示其价值，所以投资于这种新的能力可能不会受到足够多支持。
避免悲剧再次发生
不过，无论是否将 黑 匡 子升级为“云 匡 子”，只要每次空难事故之后，我们仍然依赖于这些老旧但坚固的小部件来揭开真相。这是一个漫长而艰辛过程，一系列复杂步骤，从恢复破碎残骸到修正受损设备，再到翻译密文，最终才能公布结论给公众。这一切往往伴随着时间长久，而结果却常常令人沮丧，因为即使最精细的心理分析也无法完全补偿那些未曾捕捉到的证据或未能预见到的危险因素
因此，即使不能让所有实验室样本变成超级计算机构体，我们仍然需要继续推动科技进步，以便更好地理解和预防未来可能出现的问题。在这个不断变化的地球上，没有哪个领域比航空安全更迫切需求突破前沿边界，让每一次悲剧都不再重演。
