智慧交通两大难题安防企业推动智能解决方案

随着共享单车服务商ofo的退出，韩国市场上再也看不到它曾经那熟悉的身影。然而，这并非个例，ofo已经在德国、澳大利亚和以色列等多个国家撤出，并且在英国和美国的业务也大幅削减。这一切都显示出，虽然ofo希望通过共享单车系统缓解公共交通压力，但由于统一标准不完善、定位不准等问题，其效果并不理想。

共享单车行业在短暂崛起后，却因无法解决最后一公里的问题而面临倒闭。它们没有解决日益增长的道路交通压力，而是造成了城市道路拥堵，对市容市貌造成了影响。因此，我们必须依靠智能交通系统来解决这些问题。

中国智慧交通系统目前仍处于初级阶段。在不同城市之间存在信息孤岛，每个城市间缺乏有效沟通与数据共享，这限制了对交通流分析与预测能力。此外，由于技术互相交集但又不能完全覆盖，以及缺乏自上而下指导城市智慧交通系统方案，使得现有的智能交通效果未能达到理想水平，与欧美较为完善的智慧交通系统相比，中国还需建立统一标准和顶层设计。

此外，在创新业务模式方面，也存在挑战。大部分智慧交通产业链封闭孤立，不具备开放性。而高端产品主要由国外品牌提供，加之关键核心技术依赖进口，大部分国产OEM采用国外芯片，因此处于跟跑状态。

为了解决这些问题，安防行业正在积极行动起来。首先，要实现复杂场景下的流量综合大数据应用以及建立覆盖地面、轨道、低空和海上的智能监控管理服务体系，就需要人工智能技术的大力支持。一旦行业标准确立，将有海量全方位数据资源供人工智能充分利用，从而推出合理顶层设计。

安防企业正努力克服这一障碍，如海康威视研究院开发出的海康大数据平台已能支撑千亿级规模的车辆通行记录存储管理与应用。而大华提出了针对“信息孤岛”问题的一系列解决方案，如其提供的小型化、高性能、大容量存储设备，可以满足高速公路联网项目中大量视频资料处理需求，同时保证安全性和可靠性。

从技术角度来看，企业需要发挥主观能动性，以迎头赶上国际先机。在这方面，安防企业如海康威视推出了“云图交通”，通过对全球各类信息完全感知，为管理及出行服务提供强大的支撑；易华录则提出使用蓝光存储概念，即具有高效率、高安全性的新型存储设备，可用于长期保存大量数据，并进行深度挖掘分析，为开拓新的应用领域打下基础。