天津智能交通之谜智慧交通两大问题的反复探讨与安防企业的行动解答

据报道，共享单车巨头ofo正准备从韩国市场撤退。这并非个案，ofo已经先后退出了德国、澳大利亚和以色列市场，并且在英国和美国的业务也遭到了大幅削减。ofo旨在通过共享单车系统缓解城市交通压力，但因标准不统一、定位不准等问题，其效果未能完全满足人们的期待。

ofo仅是众多共享单车企业中的一员，它们曾被看好能够解决城市最后一公里出行问题及交通拥堵问题，但现实情况却是它们造成了更多的问题，而不是解决方案。如何应对日益增长的道路交通压力，这仍然需要依靠智能交通系统来解决。

中国智慧交通目前还处于初级阶段。各个城市之间的智慧交通系统互相独立，导致数据碎片化和信息利用率低下。此外，与之相关的物联网、车联网技术等缺乏一个整体规划，使得这些技术无法有效结合，从而影响了流量分析与预测。而且，由于缺乏统一标准和顶层设计，这些智能交通系统在效果上远远落后于欧美国家。

此外，创新业务模式难以建立，因此核心竞争力不足。在很多智慧交通产业链中存在封闭孤立的情况，如电子收费、导航服务等。而高端产品主要由国外品牌提供，其中关键核心技术依赖进口，大部分国产OEM采用国外芯片，因而处于跟随状态。

为了解决这两个问题，安防行业正在采取行动。首先，要实现复杂场景下的智能交通综合大数据应用，就必须制定统一的行业标准。一旦这个目标实现，将有海量全方位数据资源供人工智能充分利用，可以推出较为合理顶层设计。这就要求安防企业发挥主观能动性，在这一方面，有些公司如海康威视已经取得了一定的成效，他们开发出了海康大数据平台，该平台已能支撑千亿级规模的车辆通行记录存储管理和应用。