用户的安装要求与车辆功能的大量增加对汽车电气系统产生了重要影响。最近几年，这些系统已经变得更加复杂，且这种趋势将会继续下去。根据以下分析可明确这一点：
随着车辆能的大幅增加，线束变的越来越多，复杂且繁重。与此同时，汽车制造商有义务减少二氧化碳的排放量。人们正在进行大量的研究已在不限制功能的前提下尽量减少线束的重量。
导线占据了总重量的最大份额。因此，现在研究活动主要集中在该领域。阅读以下表格：钢的值反应了目前的情况，二氯的值和0.13平方毫米导线的值则显示了降低重量的可能性。
线材加工工业通过分析得出以下结论：铜导线的当前横截面应从0.35平方毫米减少至0.13平方毫米。横截面为2.5平方毫米到80平方毫米的铜导线将被替换为铝导线。因为铝的价格目前低于铜的价格，所以这些步骤在降低电气系统成本的同时还能提高车辆的效率
这些趋势对奎库迈思将意味着什么？
库迈思所面临的挑战在于微型原件进行处理和加工，以及对铝导线进行加工。端子部件和外壳以及导线的微型化转而增加了对线束生产和库迈思机器的需求。
库迈思推出的Zeta 633/656, 用以应对此类严格的要求，该型号仅适用于线束。微型组件和导线（横截面为0.13平方毫米）的全自动生产。凭借所有插入轴上的超精准主轴驱动，间距为1.5平方毫米的外壳可在受控过程中进行可靠加载。错误的插入事实上不可避免，且这种程度的精准度无法通过人工线束生产来实现。
精确的力传感器对整个插入流程进行监测，并不断比较所测量的力与指定值。这种方式确保了流程的高度可靠性和加载流程的无缝监测。
加工铝导线
除了铝导线的上述优点外，铝这种材料也带来了加工方面的挑战：
- 强度比铜低
- 易徐变：在机械应力和远低于铜的温度下将逐渐变形
- 易收到电化学腐蚀
但优点终究占主导地位，因此铝会成为未来线束的使用材料
库迈思机器上的全自动加工
库迈思机器可有效解决以下挑战，并向用户提供所需的支持：
- 缆线上平缓的导线供给
- 铝绞线的矫直
- 使用特殊刀片进行切割和剥线
- 切割监测与剥线质量检查(ACD)
- 压接工具中的导线定位可达到最大重复精确度以及定位监测(SQC)
- 压接力监测系统(配有CFA)
为了完全满足这些要求，单独流程之间必须实现最佳的相互协调。库迈思标准机器可以针对特定应用进行配置和配备（基于所使用的接触系统）。
上述流程可针对TE连接的接触多系统而得到成功的使用和优化。库迈思是唯一一个可为该接触系统提供设备的机器制造商
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