24人确诊电阻大厂二度停工 本月电阻产出少20
1
凯美大马厂染疫停工一周
9月3日消息，马来西亚新冠肺炎疫情严峻，继全球前二大铝电厂日商佳美工、尼吉康，以及第四大积层陶瓷电容（MLCC）厂太阳诱电等企业当地厂区陆续传出因疫情停工的消息之后，凯美也宣布大马厂停工。
凯美表示，该公司大马厂有员工确诊个案发生，确诊24例，依马来西亚政府卫生管理单位要求，自9月2日晚班起至9月8日止停工进行检疫相关措施。
马来西亚自爆发新一波新冠肺炎疫情以来，确诊数居高不下，凯美马来西亚电阻厂在7月时也曾配合工业区防疫政策而停工，复工后维持60%的人力运作生产。
据了解，马来西亚厂约占凯美电阻总产能约六成。
凯美强调，公司将全厂消毒，全部员工进行新冠病毒检测并视检测结果递交提早复工申请，另一方面，将优化厂区产出，降低对客户影响，预计将影响电阻单月产出降低约20%。
法人分析，凯美马来西亚子公司ASJ Component（M）Sdn. Bhd.员工人数约500至600人，ASJComponent（M）Sdn. Bhd.由凯美子公司旺诠转投资，旺诠大约60%至70%的电阻产能位于马来西亚厂区，其余在中国昆山及湖南。
2
中芯国际临港12英寸项目正式签约
中芯国际9月3日在港交所公告，公司于2021年9月2日和上海自贸试验区临港新片区管委会签署合作框架协议。
根据合作框架协议，本公司和上海自贸试验区临港新片区管委会有意在临港自由贸易区共同成立合资公司，该合资公司将规划建设产能为10万片/月的12英寸晶圆代工生产线项目，聚焦于提供28纳米及以上技术节点的集成电路晶圆代工与技术服务。
公告显示，该项目计划投资约88.7亿美元，该合资公司注册资本金拟为55亿美元，其中中芯国际拟出资占比不低于51%，上海市指定的投资主体拟出资占比不超过25%。
中芯国际与上海自贸试验区临港新片区管委会将共同推动第三方投资者完成剩余出资，后续根据第三方投资者出资情况对各自出资额度及股权比例进行调整。中芯国际将负责该合资公司的营运及管理。
3
东芝预警电源管理芯片供应继续吃紧
9月3日消息，东芝负责半导体部门的董事 Takeshi Kamebuchi 表示，公司的电源管理芯片供应吃紧的情况将会持续至明年年底。
据台媒《经济日报》报道，Kamebuchi 指出，原物料缺料，加之订单早已超过公司产能，以至于无法改善供不应求的情况。
“到明年 9 月这段时间，电源管理芯片供应仍旧非常短缺，我们要到 2023 年才能满足客户需求。”Kamebuchi 补充说道。
另外，Kamebuchi 透露东芝计划未来三年再投资 600 亿日元（5.45 亿美元）来提升电源管理芯片的产量。
4
美团投资荣芯半导体
9 月 3 日消息 近日，荣芯半导体（宁波）有限公司发生工商变更，新增美团关联公司深圳龙珠股权投资基金合伙企业（有限合伙）、北京酷讯科技有限公司等为股东，同时公司注册资本由 2.32 亿元人民币增加至 3.8 亿元人民币。
企查查信息显示，荣芯半导体是一家半导体分立器件制造商，公司成立于 2021 年 4 月，法定代表人为韩冰，经营范围包含：半导体分立器件制造；集成电路芯片及产品制造；集成电路销售；集成电路设计等。
荣芯还在于近期完成一轮融资，估值约 95 亿元，红杉、美团、韦尔股份创始人相关资本参投。
值得一提的是，荣芯半导体还是德淮半导体接盘者，在 8 月 7 日成功以 16.66 亿元人民币拍得该企业整体资产。德淮半导体被拍卖资产包括办公楼、62 套设备及多台车辆等，不包括芯片成品和芯片原材料。
5
通用再度宣布北美车厂减产
通用汽车周四（2 日）表示，由于半导体芯片持续短缺，9 月将再次大幅削减北美车厂产量。
通用表示，计划增加或延长位于美国、加拿大、墨西哥的8 家车厂停工时间，大部分工厂的减产措施将维持两周，不过在美国印地安纳州与墨西哥生产Silverado 1500、Sierra 1500 皮卡的车厂，预计下周一（6 日）开始停工一周，并于9 月13 日恢复生产。
此次受停产影响的车型包括Chevrolet、GMC 中型皮卡与货车，还有Chevrolet Trailblazer 以及北美各地的跨界休旅车（Crossover）。
通用声明表示，尽管情况仍然复杂且非常不稳定，但仍有信心能找到解决方案，将把对热销汽车销售的影响降到最低。而在停产期间，通用将从印地安纳州的韦恩堡（Fort Wayne）与墨西哥的锡劳（Silao）等许多受影响车厂维修与运输未完工的车辆。
