2024年上海轨交客流报告书助力社会节假日需求分析
2024年上海轨交客流报告：助力社会节假日需求分析
二季度全网日均客流1058万人次，环比上升9.5%，同比上升2.9%。其中，工作日平均客流1191万人次，同比上升2.5%；休息日日均客流772万人次，同比上升4.0%。
线号线和号线依然位列前三；增幅较大的线号线由于运营里程短，其强度达到了2.73万人次/公里·日。尽管8号线运营里程较长，但其早晚高峰时段受潮汐客流影响，也存在部分区段拥挤的情况。
泗泾、九亭、佘山、曹路、莘庄等居住相对密集区域站点仍是五个最大的进站及出站客流量站在工作日早高峰；封浜、花桥、双江路、临洮路、双柏路的涨幅居前；上海火车站和上海南站进站客流同比上升，为排名靠前的枢纽类站点。
陆家嘴和静安寺的岗位相对密集区域站点仍位居前二；漕河泾开发区和徐家汇的客户群体有所下降，而浦东南路和金吉路涨幅超10%，值得关注的是龙耀路（徐汇滨江）、真如（中海环宇城MAX开业）、中华艺术宫等新开通或重建后的车站在夜间有显著增长。
夜间时段（20:00—0:00）出行总量同比有所上升，全网一般工作日及休息日夜间各时段进站客流有所增加，周五（或节前最后一个工作日）小幅下降。休息日夜间客流占比13.26%，22:00-0:00时间段尤为显著。
南京东路人民广场陆家嘴静安寺等景观景点消费购物为驱动释放了夜经济活力，以观赛观演娱乐健身提升了夜生活品质，如东方体育中心以文体活动散场作为关键节点，其深入研究了轨交与商业空间互动机制。
产业园区类轨交站点出现分化，其中漕河泾开发区合川路金科路等工作日期间到来的旅者数目大减，而金吉 路则显示出了明显的增长趋势，有着不同的走向表现出来的是产业园区内不同类型的人员分布变化情况，以及如何通过轨道交通服务来促进这些地区的发展潜能被发掘利用的问题探讨也越来越重要起来。
清明端午期间，全网轨交每天平均乘坐次数分别达到786万737万736 万，这些假期都在展示了城市公共交通系统在应对特殊事件中的承载能力。在此背景下，对于未来规划建设以及现有的管理维护策略进行调整优化成为必要的一步。而对于特定热门景区相关车站在这些假期期间产生的大量旅者流量，我们可以从这份报告中看出更多关于如何提高服务质量并保障安全性的建议信息。
