智能轨道交通的未来自动驾驶寒冬与否关键看芯在社会中的应用
在智能轨道交通的未来，自动驾驶技术的普及仍需一段漫长时间。尽管Waymo公司的CEO John Krafcik承认了这一点，但也凸显了自动驾驶技术的复杂性和挑战性。其中，智能汽车芯片扮演着关键角色，因为它们需要在各种天气和条件下稳定工作。
2018年，半导体行业发生了一系列重大的事件，其中高通收购恩智浦备受瞩目，这表明了其对拓展汽车芯片市场的意图。英特尔通过收购Mobileye展示了其在自动驾驶领域争取先机的决心，而英伟达则成为多个车企供应商，并推出了Drive PX2和Xavier等产品。联发科虽然进入车用芯片市场，但最终将其业务以6亿美元出售给四维图新。
除了传统巨头外，造车企业如特斯拉、百度也开始涉足智能汽车芯片领域。苹果甚至有报道称已经开发出实体电路板用于自动驾驶项目。
国内企业，如地平线、寒武纪、四维图新、加特兰微等，在智能汽车芯片方面也有所作为。但相较于国际大厂，他们只刚刚起步，其产品和技术还未得到广泛应用。此外，还有百度、华为、阿里平头哥正在积极发展这块市场。
随着新能源汽车和自动驾驶技术的崛起，全球对于高性能处理器需求增加，这为原本主要提供PC和移动端解决方案的大型半导体公司打开了新的市场门户。而据预测，到2035年全球自动驾驶汽车规模可能达到8000亿美元。这无疑是智能轨道交通中一个巨大的机遇，也是国内企业必须要关注并参与竞争的一个重要领域。
