东航飞机失事引全民共搜黑匣子智能装备公司有哪些能帮忙黑匣子制作技术国内谁强
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侃透天下专利事儿
昨日，东航波音737客机MU5735惨剧发生，引发全社会的广泛关注。
官方已公布了部分信息：飞机残骸已被发现，但遇难者遗体尚未找到，搜救工作仍在进行中。
据报导，飞行数据显示，这架航班在昆明起飞后，一直保持约8869米的巡航高度。然而，在14点19分时，飞机突然从巡航高度下降，同时速度也开始急剧减慢。
网上流传的一段视频显示了坠毁前飞机的监控画面，其中一架飞机以垂直姿态直接坠入山林。视频中的画面表明，在空中并未出现解体的情况，全过程仅需五秒钟。
东航失事原因究竟是什么？是否为故障或其他因素？这需要通过黑匣子的数据来确定。
某航空公司的资深驾驶员告诉记者：“黑匣子通常安装在最安全的地方，它记录了事故前重要信息，对于调查原因和重现事件至关重要。”“根据黑匣子的数据判断虽非唯一方式，却是最准确、最客观的一种方法。”
作为频繁出现于每次航空事故中的关键词汇，“黑匣子”成为了破解之谜的钥匙。
今天，我将讲述关于黑匣子的专利故事。
01 黑匣子之坚硬防护
“黑匣子”，即电子飞行记录仪，是用于记录飞行和性能参数的设备。在每架商用客机中，都有两个这样的装置：驾驶舱话音录制器（CVR）位于头部，而尾部则为飞行数据录制器（FDR）。
它能够记录两小时内所有关键参数，如语音对话、高度、爬升率、下降率等，并且可以承受极端环境，比如高温、高压以及撞击力度。这使得其外壳设计上了坚固钢板及多层绝热材料，以抵御可能遭遇的事故冲击与高温烈焰。
现在，这些强度已经超过保险柜，即便是最高级别的保险柜也无法与之相比。它能承受3500倍自身重量下的撞击，在1100℃高温下耐火1小时，可以承受2吨重物挤压5分钟，还能在海水浸泡30天以上且不损坏。此外，它还能承受6000米深海压力标准。
02 黑 匣 子 之 前 世 今 生
《解放军报》曾报道过黑 匡 子 的诞生史。
二战期间，当世界上首次发生军用飛機意外時，就有人意识到一种分析飛機事故原因工具迫切所需。1939年，由法国两位工程师发明了一种基于照相原理的手动式記錄儀；随后，一位英国工程师创造了一款使用钢丝带記錄飛機數據但并不具备抗毁功能和适用于飛行事故調查功能的手動式記錄儀。不过，這些早期記錄儀僅限於試飛過程數據紀錄，並無法應對真正危險的情況。
1953年美國洛马公司推出了第一款具備抗毀能力並可應用於軍方運輸機上的109-C型飛行數據記錄儀，這才為民用航空業界奠定了基礎。而60年代起，由於橙色記錄器易見，便幾乎所有國家民航業都采用橙色設計，使搜尋更為容易。在這個鮮艷顏色的保護裝甲內藏的是核心存儲單元——存儲芯片，其體積只有拇指大小卻能夠保存25小時飛行數據與2小時座艙語音對話紀錄。
