东航飞机失事引全民共搜黑匣子智能制造就业单位齐聚谁能掌握黑匣子制作技术的先机
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侃透天下专利事儿
昨日，东航波音737客机MU5735意外坠毁事件激起了社会的广泛关注。
在飞行数据显示中，MU5735航班从昆明机场13:15分起飞后，在8869米高度巡航至14点19分时突然开始下降，并且速度也迅速减慢。
据报道，一段网传的监控视频显示了一架飞机以机头朝下的方式急剧坠入山林，其整个坠落过程仅持续了几秒钟。令人惊讶的是，这个过程中，客机似乎并未解体。
对于东航飞机失事原因的探究，我们必须找到黑匣子才能作出判断。
一位经验丰富的航空公司副驾驶员向媒体透露，黑匣子通常被安装在飞机尾部最安全的地方，它们记录了事故发生前的关键信息，对于调查原因和重建事件都是不可或缺的依据。他说：“根据黑匣子的数据分析虽然不是唯一方法，但它是目前最准确、最客观的一种航空事故调查手段。”
作为频繁出现于每次飞行事故中的关键词汇，黑匣子成为了揭开谜团的钥匙。
今天，让我们一起探索一下黑匩子的专利故事。
01 黑匣子的坚固之谜
电子式飛行記錄器，也称为“黑盒”，用于记录飛機飛行和性能参数。这两台仪器各自位于飞机首尾部份，与机械部件和电子仪表相连。它们可以将半小时内的声音对话和两小时内的一系列重要参数，如高度、爬升率、下降率、油耗等，都详细记录下来。
为了抵御极端环境如撞击、高温以及化学腐蚀，外壳设计得非常坚固，有着钢板保护层，以及多层防冲击绝热材料。即使承受超过自身3500倍重量的撞击，或是在1100℃高温下耐火1小时，即使遭遇2吨压力挤压5分钟，也能保持完好无损。此外，它们还能够在6000米深海水压力标准下正常工作。
02 黑匡子的前世今生
《解放军报》曾经讲述过关于这项技术历史发展的一个故事。在二战期间，当第一次民用航空事故发生时，没有任何设备能够帮助人们分析导致这一悲剧的事故原因。直到1953年美国洛马公司生产出了第一个具备抗毁功能的地面测量系统，这才为民用航空行业提供了一种新的解决方案。但这些早期设备只能记录试验过程，而不能用于实际事故调查，因为它们没有足够强大的保护措施来保存当地存储器不受破坏。
直到1960年代初期，由澳大利亚工程师大卫·沃伦设计出的现代版“黑盒”终于问世，该装置既能记录仪器数据，又能录制座舱声音。这标志着现代民用商业运输机会实现与军队相同级别的人工智能技术装备配备，从此以后，每次重大空难都会有这样的设备存在，以便进行更深入了解与复原研究。不过尽管如此，在那之前数十年的时间里，大部分国家都无法利用这种先进科技来防止类似悲剧再次发生。这是一个人类与科技斗争不断进步追求安全性的长篇章。
