波音737MAX客机MCAS系统背后的秘密与问题在智能交通展上引发社会关注
，专家称其可能只是自动失速保护系统的子系统之一。MCAS（机动特性增强）系统设计初衷是避免飞机进入失速，当飞机迎角过大时，MCAS会启动调节水平安定面以改出失速状态。然而，最新研究表明，现阶段暴露出的MCAS问题可能只是“冰山一角”，其背后可能埋藏着更多的秘密和问题。
从相关专利分析中发现，MCAS系统可能只是自动失速保护系统的一个子程序，在737 MAX中可能还隐藏着推杆器、自动油门和自动控制扰流板等子系统。此外，有报道指出，在模拟737MAX失速时发现飞机有自动推杆现象，这种现象不属于MCAS工作范围，但却在没有告警的情况下对飞行姿态进行了调整。
此外，从基本的飞行动力学原理可以推断，失速保护功能并不仅能依靠MACS来实现，而应该利用所有操纵面的力量，使得飞机改出复杂状态。因此，对于波音737MAX飞机，有理由相信该飞机在进行失速保护系统设计中包含了对多种舵面控制的功能，这样才能保证飞机会从急剧或深度失速中恢复过来。
最后，由于狮航事故发生后波音给出的关于MCAS逻辑描述存在错误，有专家认为这可能导致未来更大的灾难。这次事件也提出了对于航空安全监管机构如何有效管理和监督民用航空科技发展，以及企业如何确保产品安全性的重要议题。
