英特尔联合一汽红旗东软推出量产级虚拟化智能驾驶舱应用于智能轨道交通系统
一汽红旗与英特尔、东软联合推出量产级虚拟化智能驾驶舱，应用于智能轨道交通系统。该解决方案基于英特尔凌动车载处理器Apollo Lake，集成了车载娱乐系统、数字仪表、高级驾驶辅助系统等功能，为用户提供更加舒适和现代的驾乘体验。
这款虚拟化智能驾驶舱是三方近1000天合作的成果，将首次应用于一汽红旗的量产车型。东软汽车电子解决方案事业部本部技术总监兼竞争力中心主任师立辉表示，这款产品将为大众提供更优质的驾乘体验，并将带来惊喜。
英特尔在芯片及算力方面的优势能够提升智能驾驶舱的性能并降低成本，而东软多年的汽车电子经验为软件支持。深耕汽车行业的一汽红旗则推动了智能驾驶舱和车联网技术发展，为其落地奠定基础。这次合作让智能驾驶舱从概念变为现实，一汽红旗即将推出三款搭载此产品的战略SUV。
立足根本，步入软件定义汽车时代。在这一概念下，包括自动驾驶、智能汽车和网联汽车等在内的汽车由机电一体化转向以软件为核心。而英特尔与一汽红旗、东软率先探索SDV产品，现在看回，那些选择正被证明正确，因为所有厂商都在走这一条路线。
软件定义驱动计算力的提升，因此需要更强大的计算力来提升用户体验。通过一个统一中央发布指令，再由外部执行控件执行动作，可以实现真正意义上的软件定义驾舱（SDC）。英特尔提供集中式解决方案有效节省空间，压缩成本，提升用户体验。
展望未来，在自动化发展路径上，从L5全天候自动驾驶仍有技术瓶颈，但这是当前能力未能达到的阶段。在这一过程中,L3应齐头并进，不可直接越过L3。英国认为自动化一定会经历从L1到L5过程，其中ADAS所代表L2及L3是实现下一步自动化不可逾越关键一步。此前收购Mobileye就是为了通过ADAS推动下一阶段自动化。此外，还可以为探索下一步提供可能，从而进一步推进真实落地。
随着全球对软件定义汽车理念兴趣日益增长，一汽红旗携手英特尔和东软推出的可量产虚拟化智能 驾 船仅仅是开始，这个组合将进一步促进我国乃至全球这个先进理念落地过程。
