天津市智能交通网引领未来高速省界收费站消失ETC无感支付时代到来

2018年8月24日，交通运输部举行了一个重要的新闻发布会。在这次会议上，部門通报了一系列关于取消高速公路省界收费站等措施的最新进展。据了解，目前已经初步制定出了详细的工作计划和技术方案。下一步，将选择条件成熟的地方进行试点，并通过这些试点经验，为全国范围内的推广奠定基础。

重庆高速集团董事长滕英明随后表示，他们可能会成为首个尝试取消省际收费站的地方之一。他们希望在今年就能开始相关工作，并且预计在明年上半年之前完成所有省界收费站的取消。这将极大地减少车辆停车时需要花费时间和精力的情况，从而提高出行效率。

目前，不停车式收费主要是通过ETC（电子通行证）系统以及基于车牌识别技术实现。ETC作为智能交通管理的一个关键组成部分，可以提供实时数据，以便于更有效地引导车流并缓解交通拥堵。此外，它还能够为城市管理提供宝贵信息，促进多行业之间深度融合，如汽车制造、金融服务等。

截至到2017年的统计数据显示，我国拥有超过2亿辆汽车，其中有1/4安装了ETC设备。而预计到了2020年，这一数字将达到8000万人以上，当时我们将拥有庞大的ETC网络。如果线上发行模式得到普及，那么ETC设备的发行速度将迎来新的增长高峰，同时也会带来更多创新产品和商业模式。

除了ETC之外，无感支付方式也正在逐渐成为实现高速公路无感化收费的一种重要手段。这包括山东省、广东省等地区采用车牌识别技术进行无感支付。例如，由深圳高速自主研发的小程序“深圳e交通”，可以通过集成了车牌识别、电子支付功能，让用户不需要任何额外操作即可享受无缝通行体验。

由于该技术已经非常成熟，即使没有安装任何特殊设备，也能轻松完成对车辆身份的确认，因此它被广泛应用于无感支付领域中。此外，该小程序还结合了聚合支付功能，使得用户可以在同一个平台上完成多种交易，从而提升了使用体验。

未来，我们或许能够看到两种独立的手段——不停车式付款与基于车牌识别技术的手段——进一步融合。一旦发生这种情况，就意味着用户不管是在哪个类型的心灵快速道都能享受到相同级别服务，而不会因为不同的付款方式而感到困扰。此外，如果利用这些先进科技解决问题，比如减少因停留过久导致产生的大量费用，那么对于消费者来说就是双赢，因为他们既节约时间又避免成本增加同时，还能享受更优质、高效率的人工智能服务。