中国智能交通高速省界收费站消亡ETC无感支付引领未来

2018年8月24日，交通运输部举行了一个重要的新闻发布会。在这次会议上，部署了一系列关于取消高速公路省界收费站的措施。据了解，目前已经有初步的工作方案和技术方案正在形成中。下一步，将选择条件成熟的地方进行试点，并在那里总结经验，然后逐步推广到全国范围内。

重庆高速集团董事长滕英明表示，根据交通部的要求，川渝两地可能会成为试点地区，以先行取消省际收费站为目标。川渝两地希望能够在今年开始相关工作，并在明年上半年完成省界收费站的取消。

目前，不停车收费主要通过ETC（电子通道标签）和车牌识别技术实现。ETC是智能交通的一个重要组成部分，它能为城市交通管理提供实时信息，并帮助缓解交通拥堵压力等问题。截至2017年，我国汽车保有量已经突破2亿，每四辆汽车就有一辆安装了ETC设备；预计到2020年，全國ETC用户将超过8000万，当时我国将拥有庞大的ETC网络。如果线上发行得以普及，那么ETC发行速度将出现另一种快速增长，而新的产品终端和商业模式也将涌现出来。此后，未来ETC设备将与导航、车辆实时状况、蓝牙、4G等模块结合起来，将交通运输行业、汽车行业、金融行业深度融合，从而带来巨大的发展空间。

除了ETC，无感支付方式也是实现高速公路无感收费的关键之一，如山东、广东等多个省市都采用了车牌识别技术进行无感支付。而深圳高速则自主研发了一款名为“深圳e交通”的APP，该APP集成了车牌识别、大数据分析以及聚合支付功能，可以让驾驶者不需要缴纳费用即可通行。这项技术之所以被广泛应用，是因为它非常成熟，不需要任何额外装备即可实现车辆身份识别。

虽然当前ECC不停车支付和基于车牌识别技术的无感支付是独立的手段，但未来的融合也是可能的。一位湖南省交通厅信息中心的人士认为，我们可以仅使用ECC作为一种支付方式，与无感支付相结合。当这一切发生时，无论是在ECC专用道还是基于车牌识别系统收取费用的一路，都可以使用ECC进行扣款。此外，如果我们把ECC作为一种账户来使用，那么它就能避免因频繁停放导致的大量改造成本，这样做能够极大地扩展交易次数和交易金额，同时增强用户粘性并稳固群众基础。