天津交通智能查询网高速省界收费站消亡ETC无感支付革命来袭
2018年8月24日，交通运输部举行了一个重要的新闻发布会。在这次会议上，部署了一系列关于取消高速公路省界收费站的措施。据了解，目前已经有初步的工作方案和技术方案正在形成中。下一步，将选择条件成熟的地方进行试点，并在试点地区总结经验，以便逐步推广至全国范围内。
重庆高速集团董事长滕英明随后表示，如果按照交通运输部的要求执行，那么川渝两地可能会成为首批试点区域之一。这意味着，在不久的将来，这两个地区将率先开始实施省际收费站的取消计划。目标是今年就可以开始相关工作，并在明年上半年完成所有省界收费站的取消。
目前，不停车式高速公路收费主要依靠ETC（电子道路征税系统）和车牌识别技术实现。ETC作为智能交通的一个关键组成部分，可以为城市交通管理提供实时信息，从而帮助缓解交通拥堵、提高效率等多项目的。此外，由于我国汽车保有量持续增长，每4辆汽车中就有一辆安装了ETC设备；预计到2020年，我国将拥有超过8000万名ETC用户，而这也意味着我们正朝着建立庞大且高效的人口密集型城市网络迈进。
如果线上的发行模式得以普及，我们预期ETC发行速度将会迎来一波新的快速增长，同时也会带来更多新产品终端和商业模式。未来，ETC设备不仅能够独立运行，还能与其他模块如导航、实时车辆状况、蓝牙、4G等深度融合，为各个行业带来巨大的发展潜力。
除了通过ETC实现无感支付之外，基于车牌识别技术也是实现这一目标的手段之一，如山东、广东等多个省市已经开始采用这种技术进行无感支付。在深圳，有一个自主研发出的应用程序——“深圳e交通”，它集成了车牌识别和电子支付功能，使得车主们可以直接通过该应用程序完成付款并通行，而无需任何额外操作或设备。
由于车牌识别技术已非常成熟，它们被广泛用于各种场景，无感支付领域也不例外。这使得用户即使没有安装任何特殊设备，也能享受到快捷方便的地面服务。而且，这种方法对基础设施建设成本相对较低，因此越来越受欢迎。
虽然当前，我们看到的是两种独立的手段——一种是通过ETC实现不停车支付，一种是基于车牌识别的一键付款。但很快，这些手段有望融合起来，让用户无论是在使用传统标记区还是新兴标记区，都能轻松享受到这些便捷服务。此外，当我们把这个概念扩展到更复杂环境，比如停留式交易，那么使用ETC作为账户单位则显得尤为吸引人，因为这样做既可避免大量改造费用，又能极大增加交易次数与流水，从而增强用户忠诚度并建立坚实群众基础。
综上所述，加速取消高速公路省界收费站，对于提升出行体验以及缓解都市拥堵都具有重要意义。这一政策变革虽然还处于起步阶段，但相信不久后它就会覆盖整个国家。如果你想了解未来的趋势，以及如何进一步完善现有的系统，我们一起期待答案吧！
