智能交通引领未来高速省界收费站消亡ETC无感支付革命化
2018年8月24日，交通运输部举行了一个重要的新闻发布会。在这次会议上，部署了一系列关于取消高速公路省界收费站的计划。据了解，目前已经有初步的工作方案和技术方案正在形成中。下一步，将选择条件成熟的地方进行试点，并在那里总结经验，然后逐步推广到全国范围内。
重庆高速集团董事长滕英明表示，根据交通部的要求，川渝两地可能会成为试点地区，以先行取消省际收费站为目标。川渝两地希望能够在今年开始相关工作，并在明年上半年完成省界收费站的取消。
目前，不停车收费主要通过ETC（电子通道标签）和车牌识别技术实现。ETC是智能交通的一个重要组成部分，它能为城市交通管理提供实时信息，并帮助缓解交通拥堵压力等问题。截至2017年，我国汽车保有量超过2亿，其中每4辆汽车就有一辆安装了ETC设备；预计到2020年，全国ETC用户将达到8000万左右。我国将建成庞大的ETC网络。如果线上发行能够普及，那么ETC发行速度将会再次快速增长，这将带来新的产品终端和商业模式。此外，将来，ETC设备还将与导航、车辆实时状况、蓝牙、4G等模块结合起来，这样做能够促进多个行业之间深度融合，为这些行业带来巨大的发展空间。
除了ETC，无感支付方式基于车牌识别技术也是实现高速公路无感收费的一种关键手段。在山东、广东以及其他几个省市，都开始使用这种基于车牌识别技术的无感支付方式。这包括深圳高速自主研发并推出的“深圳e交通”APP，该APP集成了车牌识别、电子支付与聚合支付功能，可以让用户不用缴纳费用即可直接通行。这项技术之所以被广泛应用于无感支付领域，是因为它已经非常成熟，而且可以不需要任何车载介质即可实现对车辆身份的识别。
目前，不停车付款与基于车牌识别技术的无感付款都是独立的手段，但未来它们或许可以相互融合。一位湖南省交通厅信息中心的人士乔川龙博士认为，可以仅把ETC作为一种付款方式，与无感付款相结合。当时，无论是在使用的是由专门设置给予以高效率服务，而非只是简单更换现有的硬件设施。
因此，对于此类系统而言，在实施期间应考虑因素如成本效益分析，以及确保系统稳定性同时也要保证数据安全。而且，从当前的情况看，如果我们没有采取措施去保护我们的个人隐私，我们很难继续享受这个便利。
当今社会对于科技创新越来越敏锐，每一次新科技出现都会影响人们生活习惯，因此必须要考虑到这些因素才能使这一变革顺利进行。
总之，加快推进取消高速公路省界收费站项目，对提高国家整体运行效率，有着不可估量意义。但由于涉及到的基础设施改造较大，所以前期准备工作需谨慎周密，以确保后续各阶段顺利进行。此外，由于涉及个人隐私权益的问题，也需要制定严格有效的人口统计资料保护政策，以防止个人隐私泄露事件发生。
当然，只要我们共同努力，一切都有可能变得更加美好。
