天津智违时代高速省界收费站消亡ETC无感支付革命来袭
2018年8月24日，交通运输部举行了一个重要的新闻发布会。在这次会议上，部署了一系列关于取消高速公路省界收费站的措施。据了解，目前已经有初步的工作方案和技术方案正在形成中。下一步，将选择条件成熟的地方进行试点，并在明年上半年实现省界收费站的完全取消。
川渝两地可能作为试点地区，这一消息由重庆高速集团董事长滕英明表示。他提到，如果按照交通部要求，那么川渝两地将率先尝试取消省际收费站。目标是今年开始推进相关工作，并在明年上半年完成所有省界收费站的撤除。
当前，不停车收费主要通过ETC（电子通行证）和车牌识别技术来实现。这两种方式都是智能交通管理中的重要组成部分。ETC可以实时提供城市交通信息，有助于引导车流缓解拥堵。而截至2017年的数据显示，我国汽车保有量超过2亿，其中每4辆汽车就有一辆安装了ETC设备。此外，预计到2020年全国ETC用户数量将超过8000万，从而构建起庞大的ETC网络。如果线上发行能够普及，那么ETC发行速度将迎来快速增长，同时会出现新的产品终端和商业模式。
此外，还有一种基于车牌识别技术的无感支付方式也在成为实现高速公路无感收费的手段之一。例如，在山东、广东等多个省市，都已开始采用这种技术进行无感支付。而深圳高速自主研发的一款名为“深圳e交通”的APP，则集成了车牌识别、电子与聚合支付功能，可以让车主不需要缴纳费用即可直接通行。
由于车牌识别技术已经非常成熟，它们被广泛应用于无感支付领域，因为它们不需要任何额外设备就能实现车辆身份验证。此前，湖南省交通厅信息中心乔川龙博士提出了这样的设想，即只使用ETC作为一种付款方式，与无感支付相结合。当这一融合发生时，无论是在使用ETC道还是基于车牌识别的道，都能享受ETC扣款通行服务。此外，由于用户对停留地点更频繁，这样做还能避免大量财务上的改造成本，为交易次数增加并增强用户忠诚度。
总结来说，没有了高速公路边缘的小型派出所，大大减轻了交通压力，使得旅行更加便捷。这是一个国家利益与民众福祉双赢的大事。不久后，我们相信它将迅速扩展至全国范围内，而如何发展这些新兴形式，我们都期待着见证其未来走向。
