智能通行无界高速省界收费站消亡ETC无感支付引领新时代

2018年8月24日，交通运输部举行了一个重要的新闻发布会。在这次会议上，部署了一系列关于取消高速公路省界收费站的措施。据了解，目前已经有初步的工作方案和技术方案正在形成中。下一步，将选择条件成熟的地方进行试点，并在试点地区总结经验，以便逐步推广至全国范围内。

重庆高速集团董事长滕英明随后表示，如果按照交通运输部的要求执行，那么川渝两地可能会成为首批试点区域，这意味着他们将率先取消省际收费站。目标是力争今年开始推进相关工作，并在明年上半年完成所有省界收费站的取消。

目前，不停车收费主要通过ETC（电子道路通行标签）和车牌识别技术来实现。这体现了智能交通行业对实时信息管理和流量引导能力的一大突破。截至到2017年，我国汽车保有量已超过2亿，其中每4辆汽车就有一辆安装了ETC设备；预计到2020年，这一数字将达到8000万人以上。此时，我国将拥有庞大的ETC网络。如果线上发行能普及，那么ETC发行速度可能会迎来新的增长高峰，同时也会出现大量新的产品终端和商业模式。

未来，ETC设备不仅能够与导航、车辆实时状况监控、蓝牙连接以及4G网络等模块融合，还将深度融合交通运输行业、汽车制造业以及金融服务行业，为各个行业带来巨大的发展空间。

除了ETC之外，基于车牌识别技术的无感支付方式也是实现高速公路无感支付的一个关键途径。例如，在山东、广东等多个省市，都已经开始采用车牌识别技术进行无感支付。而深圳高速则开发出了“深圳e交通”APP，该APP集成了车牌识别、电子支付以及聚合支付功能，可以让用户在不需要缴纳费用即可直接通过高速路段。

由于其高度成熟且不依赖于任何硬件介质，使得该技术被广泛应用于无感支付领域。此外，此项科技还可以减少用户对额外硬件设备的需求，从而降低成本并提高效率。

尽管当前这些手段独立存在，但未来它们或许能够相互融合。一位湖南省交通厅信息中心的人士——乔川龙博士认为，我们可以将ETC作为一种特殊类型的手续，与其他形式如基于车牌识别的付款方式结合起来。在这样的系统中，无论用户是否使用过特定的收费通道，他们都能够享受到统一且高效的地面公共服务。这同时也意味着更多交易机会，对于提升整体经济活动水平具有积极作用。此外，由于人们通常更频繁地停留在城市，因此这种系统对于扩展业务范围提供了巨大的潜力，而不必承担前期昂贵改造成本，即可迅速增加交易次数与金额，从而增强用户忠诚度并建立坚实的人群基础。