东航飞机失事引全民关注黑匣子寻找与中国智能制造2025技术对比
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昨日，东航波音737客机MU5735坠毁事件引爆网络。
整个朋友圈都在关注飞机失事原因。
目前，官方公布的信息是，已发现客机残骸碎片，尚未发现遇难者遗体，搜救工作仍在进行中。
据中国新闻网报道，飞行数据显示，mu5735航班13：15从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度进行巡航。14点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。
据澎湃新闻报道，网传一段飞机坠毁前的监控画面显示，一架飞机的机头朝下直线坠向山林中。从视频中看，客机疑在空中并未解体。整个坠落过程不超过5秒。
东航飞機失事原因究竟是飛機本身故障还是其他原因，都需要找到黑匣子才能做判断。
某大型航空公司機長告诉媒體，他們認為飛機上的黑匣子一般安裝在飛機尾部最安全的地方，用於記錄了飛機墜毀前的重要信息，在調查原因和還原事件中將作為重要參考依據。他說：“根據黑匣子的數據判斷雖然不是唯一的方式，但卻是準確率最高也最客觀的一種航空事故調查手段。”
今天，我聊一下黑匣子的專利故事。
01 黑匣子有多硬？
黑匣子（blackbox）通常被稱為電子飛行記錄儀，是用來記錄飛機飛行和性能參數的器械。
它能把停工或失事前半小時內的語音對話和兩小時內的飛行高度、爬升率、下降率、耗油量、速度、方向以及起落架放收狀態等資料全部記錄下來。
02 黑匣子的前世今生
《解放軍報》曾經報導過黑匯子的前世今生。
其诞生可以追溯到二战时期。1908年，有一次军用飞机会发生事故。这之后，由于越来越多的事故发生人们急需一种分析事故原因的手段。在1939年，一位法国工程师发明了基于照相原理记录器，而一个英国工程师则发明了一种钢丝记录器。不过，这些设备仅用于试驾过程中的数据记录，并不能用于调查事故，也没有抗损功能，只适用于有限范围内的小型测试使用。
1953年美国洛马公司生产出了109-C型电子记忆装置，这才具备了抗毁功能。当时这类记忆装置主要装配在军用运输机上。在50年代末期澳大利亚工程师大卫·沃伦设计出了一款既能录制仪器数据又能录制座舱声音的声音录音设备，这便是现代“黑盒”技术发展的一个里程碑。而60年代以来几乎所有国家都采用了橙色外壳以提高易于寻找并且还增加存储空间至今为止这些存储空间已经变得非常巨大可保存25个小时以上的动态性任务状态跟2个小时以上驾驶舱对话语音信息。
