东航飞机失事引全民关注黑匣子寻找智能制造装备技术如何保障未来就业

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昨日，东航波音737客机MU5735坠毁事件引爆网络。

整个朋友圈都在关注飞机失事原因。

目前，官方公布的信息是，已发现客机残骸碎片，尚未发现遇难者遗体，搜救工作仍在进行中。

据中国新闻网报道，飞行数据显示，mu5735航班13：15从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度进行巡航。14点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。

据澎湃新闻报道，网传一段飞机坠毁前的监控画面显示，一架飞机的机头朝下直线坠向山林中。从视频中看，客机疑在空中并未解体。整个坠落过程不超过5秒。

东航飞機失事原因究竟是飛機本身故障还是其他原因，都需要找到黑匣子才能做判断。

某大型航空公司機長告诉媒體，他們認為飛機上的黑匣子一般安裝在飛機尾部最安全的地方，用於記錄了飛機墜毀前的重要信息，在調查原因和還原事件中將作為重要參考依據。他說：“根據黑匣子的數據判斷雖然不是唯一的方式，但卻是準確率最高也最客觀的一種航空事故調查手段。”

今天，我聊一下黑匣子的專利故事。

01 黑匣子有多硬？

黑匣子（blackbox）通常被稱為電子飛行記錄儀，是用來記錄飛機飛行和性能參數的器械。在一個標準配置下的商業喷气式民用客车里，有两个这样的设备：一个安装在驾驶舱前方作为驾驶舱话音记录器（CVR），负责录制乘务员与乘客间以及与地面控制塔之间的对话；另一个则位于尾部作为飞行数据记录器（FDR），负责记錄各種關於飛行狀態、動力系統運作等資料。

它能夠把發生任何意外或緊急情況時所需之語音對話與兩小時內之所有相關到達、爬升、減速、燃油消耗率、高度變化、方向角變化等重要數據詳細記錄，並且這些數據會自動儲存。

02 黑匩子的前世今生

《解放軍報》曾經報導過黑 匯 子 的 前 世 今 生。從二戰開始，它就成了一個追蹤歷史步伐的人類偵探。在1953年美國洛馬公司推出了第一款具備抗損功能的大型電子資料紀錄器後，這種技術才逐漸普及並成為現代航空事故調查中的不可或缺工具之一。但這并不意味著它沒有經歷過漫長而艱辛的人类智慧進程。而我們現在使用的是由澳大利亞工程師大衛·沃倫設計的一款既能記錄儀器數據又能記錄座艙聲音的設備，這便是今日所謂「黑箱」的起源。

隨著時間推移，這個科技不僅僅局限於民間運輸工具，也被應用到了軍事領域，如導彈和車輛上。此外，由于其特殊的地位，它幾乎成了每次重大交通事故後必須尋找的事物，而我們對它耐用的期待也是如此高超，以至於它可以承受自身3500倍重量的撞擊，在1100℃高溫下耐火1小時，即使受到2吨重物挤压五分钟也不會損壞，並且能抵抗海水浸泡30天以上，以及6000米深海壓力的考驗。

總結來說，不管是在技術創新的過程中，或是在當今社會中的作用與影響上，“Black Box”都是人類智慧的一項巨大的成就——一個堅韌無比、勇敢無畏地正視死亡和災難挑戰的小英雄。