东航飞机失事引全民关注黑匣子寻找与智能装备技术的紧急考验国内哪些专家团队掌握高端制作能力
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昨日，东航波音737客机MU5735坠毁事件引爆网络。
整个朋友圈都在关注飞机失事原因。
目前，官方公布的信息是，已发现客机残骸碎片，尚未发现遇难者遗体，搜救工作仍在进行中。
据中国新闻网报道，飞行数据显示，mu5735航班13：15从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度进行巡航。14点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。
据澎湃新闻报道，网传一段飞机坠毁前的监控画面显示，一架飞机的机头朝下直线坠向山林中。从视频中看，客机疑在空中并未解体。整个坠落过程不超过5秒。
东航飞機失事原因究竟是飛機本身故障还是其他原因，都需要找到黑匣子才能做判断。
某大型航空公司機長告诉媒體，他們認為飛機上的黑匣子一般安裝在飛機尾部最安全的地方，用於記錄了飛機墜毀前的重要信息，在調查原因和還原事件中將作為重要參考依據。他說：“根據黑匣子的數據判斷雖然不是唯一的方式，但卻是準確率最高也最客觀的一種航空事故調查手段。”
作为每起飛行事故中出現頻率最高的詞汇，“黑匣子”成為破解之謎的關鍵。
今天，我聊一下“黑匣子的專利故事”。
01 “黑匣子有多硬？”
“黑匣子”（blackbox）是電子飛行記錄儀的俗稱，用於記錄飛機飛行和性能參數的儀器。
通常“黑匣子”在飛機中的首尾各存在一個。它能把發生過的事故前半小時內的語音對話和兩小時內所有相關資料都記錄下来。在設計上，它外壳坚固且尽可能的小巧，以抵抗极端环境条件，如高温、撞击力等。在1100℃高温下耐火1小时、承受3500倍重量撞击、2吨重物挤压5分钟等，是非常坚固设备。
02 “-blackbox- 前世今生”
《解放軍報》曾報告過“blackbox”的前世今生。
早期可追溯到二戰時期1908年世界上發生了第一起軍用 飛機事故後，由於經常性發生的這類悲劇迫切需要分析事故原因的一種儀器才逐漸被開發出來。
1953年美國洛馬公司開始研制具備抗毀功能的心理測試紀錄器，這樣才有人用的民用商業定義了「black box」其實就是指的是那些用于记录仪器数据及驾驶舱声音的大型电子记忆装置，而不是真正意义上的「盒」形狀，也就是现在所说的「Flight Data Recorder」（FDR）与 «Cockpit Voice Recorder》（CVR）。
隨著科技進步，不僅限于民用航空，也應用於軍艦與導彈上。此外，由於技术发展，现在较为常见的大型电子记忆装置仅占一个菠萝大小，而存储器只有拇指大小两者体积相差100倍以上，这种技术进步使得记录更多数据同时减少设备体积，对于调查更具有价值。
最后，我们必须认识到，无论是在设计还是使用阶段，“Black Box”的存在对我们理解任何一次意外或灾难至关重要，它们提供宝贵的情报帮助我们改善未来操作，并确保我们的安全系统更加完善。这正如我之前提到的，每次事故都是学习机会，让我们通过不断探索来提高安全标准，从而避免类似悲剧再次发生。
