东航飞机失事引全民关注黑匣子寻找国内专科智能制造装备技术能否助力黑匣子搜救

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昨日，东航波音737客机MU5735坠毁事件引爆网络。

整个朋友圈都在关注飞机失事原因。

目前，官方公布的信息是，已发现客机残骸碎片，尚未发现遇难者遗体，搜救工作仍在进行中。

据中国新闻网报道，飞行数据显示，mu5735航班13：15从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度进行巡航。14点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。

据澎湃新闻报道，网传一段飞机坠毁前的监控画面显示，一架飞机的机头朝下直线坠向山林中。从视频中看，客机疑在空中并未解体。整个坠落过程不超过5秒。

东航飞機失事原因究竟是飛機本身故障还是其他原因，都需要找到黑匣子才能做判断。

某大型航空公司機長告诉媒體，他們認為飛機上的黑匣子一般安裝在飛機尾部最安全的地方，用於記錄了飛機墜毀前的重要信息，在調查原因和還原事件中將作為重要參考依據。他說：“根據黑匣子的數據判斷雖然不是唯一的方式，但卻是準確率最高也最客觀的一種航空事故調查手段。”

今天，我聊一下黑匣子的專利故事。

01 黑匣子有多硬？

黑匣子（blackbox）通常被稱為電子飛行記錄儀，是用來記錄飛機飛行和性能參數的器械。

它能把停工或失事前半小時的語音對話和兩小時的飛行高度、爬升率、下降率、耗油量、速度、方向、起落架放收，以及發動機系統工作狀況等所有相關資料都記錄下來。

現在，這些設備設計得非常堅固，以至於可以承受超過自身3500倍重量撞擊，在1100℃高溫耐火1小時，並且能承受2噸重物壓迫五分鐘。在汽油或酸液環境中浸泡三十天以上，它甚至能承受6000米深海壓力標準。

02 黑匧子的前世今生

《解放軍報》曾經報導過這樣一個故事：早期軍用航空器因技術限制而無法有效監控其運作，而後隨著技術進步，這些問題逐漸得到解決。在二戰期間，由於英國皇家空軍使用了第一個類似今日“黑盒”功能的大型文件夾式記錄儀。而這些初代“黑盒”並非如今日所見那般堅固，只是一個由皮革製成的小包裹內嵌有一塊磁帶，用以紀錄聲音與傳感器讀取到的數據。

隨著時間推移，“Black Box”的科技進步越來越快，它們不僅可以紀錄聲音，也能捕捉到更多關鍵數據，如燃油消耗、高度變化以及引擎狀態等。此外，由於材料科技進步，“Black Box”的防護能力也相應增強，可以抵抗更高溫和衝擊力的影響。