芯片解密公司反复提案打破车规供应链的卡脖子问题聚焦突破难点

全国“”会议开幕，聚焦芯片供应链突破逆全球化趋势

随着地缘局势的变化和新冠疫情的影响，全球范围内出现了逆全球化的趋势。尤其在半导体领域，更是出现了世界范围的缺芯潮。

面对持续的全球缺芯潮和供应链紧张状况，代表们聚焦于芯片行业，并围绕“缺芯”、“国产化”等关键词，为行业未来的发展贡献了许多建议。

集成电路产业：全面提升，全力赶超

全国代表、致公党上海市委专职副主委邵志清提出建立集成电路材料标准和评价体系

集成电路材料对于制造业发展和持续创新至关重要。邵志清提出了三个建议：

一是加速建设集成电路表征测试和应用研究平台，打通研发-产品-应用路径。

二是建立集成电路材料相关行业标准和评价体系，以下游需求为基础确定关键性能指标与工艺标准，在材料领域构建完整评价体系。

三是在研发、生产过程中，加强技术创新，与国际先进水平保持同步。

全国代表、海特集团董事长李飚：支持民营企业承担化合物半导体自主可控项目

李飚认为，我国优质民营集成电路企业在国内外都占据重要地位。当前我国正在寻求在国产化及自主可控方面进行重大突破，特别是在制造环节取得实质性进展。此外，由于周期长且难以突破，一些企业仍然处于亏损状态，因此需要政策扶持。

全国政协委员、“星光中国芯工程”总指挥邓中翰院士：“后摩尔时代”，中国有赶超机遇

近年来，“摩尔定律”的效力减弱。在先进制程上取得突破变得越来越困难，而研究费用也日益增长。

邓中翰分析了国际市场变化，特别是美日韩等国家加大投资，他指出我国存在赶超机会。他建议，我们应抓住历史机遇期，加快缩小与技术先进国家差距，并出台更有力的政策支持，如资金投入、新型聚过体质优势利用等，以实现跨越发展。

车规芯片：发挥体质优势、完善规范、实现自主可控

全国代表、小康集团董事长张兴海：推动国家力量加快推动“车规上”

张兴海认为当前形势下提高车规级国产化已迫切，但由于特殊性，不可能一蹴而就。他建议通过设立汽车新品主管部门引导资源调配，同时积极引进国际先进企业投资，以及鼓励跨界创新并辅之以相应政策，加快推动“车规上”。

全国代表、长城汽车总裁王凤英：优先解决缺芯问题

王凤英建议短期内优先解决汽车产业中的供需问题，然后逐步完善产业布局实现自主可控。她还强调重视人才培养，为未来发展做好准备。

全国代表、广汽集团董事长曾庆洪：五方面策略加速推动汽车芯片产业链发展

曾庆洪提出了五点策略：

一是保供稳供；二是稳定市场；三是强化政策引导；四是在关键领域进行技术突破；五是增加政策支持与人才引进力度，以促进自主开发与国产替代。

最后，上汽集团董事长陈虹表示，要通过政策保障重点关注汽车芯片领域，加强智能转型。我国作为最大的新车市场，对大算力、高性能的大算力芯片需求巨大。陈虹建议可以通过多方协同建立统一技术规范标准，并成立第三方检测认证平台规范行业，同时鼓励共同参与到大算力研发及制造中去。