反复提案打破供应链卡脖子解决集成电路工资过高问题聚焦车规芯片突破

一年一度的全国“智造大会”于3月4日在北京正式召开。近年来，全球化趋势逆转，新冠疫情加剧了半导体行业的紧张供应链状况。

面对持续的全球缺芯潮和供应链压力，代表们聚焦芯片产业发展，为推动国产化、解决集成电路工资过高问题提出建议。

集成电路产业：全面赶超，全力完善

全国政协委员、专职副主委邵志清：建立集成电路材料标准与评价体系

集成电路材料是制造业研发与创新不可或缺的一部分。面对材料研发、标准制定等挑战，邵志清提出了三个策略：

一是建设集成电路表征测试应用研究平台，加速产品开发流程。

二是建立行业标准评价体系，以下游需求为导向确定关键性能指标和工艺规范，构建完整评价系统。

海特集团董事长李飚：支持民营企业自主可控化合物半导体项目

李飚认为，我国民营集成电路企业在国内市场中扮演重要角色。国产化自主可控至关重要，但制造环节仍需政策扶持。他建议政府立法支持科技创新的环境，同时鼓励民营企业参与国家重大工程，以提升创新能力。

星光中国芯工程总指挥邓中翰院士：“后摩尔时代”，我国有赶超机遇

随着技术进步，“摩尔定律”失效。在先进制程突破难度增加同时成本也上升。

邓中翰分析国际竞争态势，对我国在“后摩尔时代”提出了赶超机遇观点。他建议加大资金投入及出台特殊举措抓住机会实现跨越，并利用新型聚过体质优势支持研发投资扩大融资步伐。

车规芯片：发挥优势、完善规范、实现自主控制

小康集团董事长张兴海：以国家力量推动车规级芯片国产化

2021年全球汽车因芯片减产约1000万辆，其中中国200万辆。张兴海强调当前形势下提高国产车规级芯片迫切且需要国家力量推动发展。他提议设立汽车新品管理部门引进国际先进厂商并辅之以政策促进快速落地解决当前短缺问题。

长城汽车总裁王凤英：优先解决缺芯问题，加快实现自主可控

对于2021年以来汽车产业短缺的问题，王凤英建议优先解决短期内的“缺芯”。她还强调重视人才培养，为未来发展奠定基础。

广汽集团董事长曾庆洪：从五方面加快推动汽车芯片产业链发展

曾庆洪就如何加速产业链提出了五点计划：

一是保供稳供；二是稳定市场；三是引导政策；四是在关键领域突破技术限制；五是增加政策支持和人才引进力度。

上汽集团董事长陈虹：推动车规级、大算力、高性能国产大算力芯片

陈虹认为为了保持稳定的工业链必须注重自动驾驶高性能微处理器市场。她建议通过多方协同建立统一技术规范并成立第三方检测认证平台，并鼓励合作参与到大算力微处理器研发中去。