智能交通公司究竟在哪十个项目中展现了最大影响力
从1978年的改革开放到现在,中国经历了四十年飞速发展;自1997年“中欧智能交通论坛”以来,中国的智能交通领域已走过21个春秋,取得了显著进展。随着国家“九五”、“十五”、“十一五”、“十二五”和“十三五”的计划实施,智能交通示范建设逐步展开。
经过综合考虑各项目的背景、时间、覆盖范围以及影响力等多方面因素,我们赛文交通网精选了近年来十大最具影响力的智能交通示范建设工程,并详细介绍了这些项目的背景、建设内容及成果,以及它们对我国智能交通行业发展产生的深远影响。
全国首批10个城市智慧出行系统
项目时间:2002-2005
背景:在国家科技攻关重点项目《中国智能交通系统体系框架研究》的基础上,“十五”期间设立了科技攻关重大专项——“关键技术开发与示范工程”。
北京作为试点城市,其规划与示范工程包括两部分:北京科委资助的《北京ITS系统规划与实施方案研究》和科技部资助的《北京‘科技奥运’智能交通系统技术开发与应用》。上海则通过研发适合大都市型快速道路管理系统,以分布式智慧信息中心为核心,加强高速公路管理。此外,还有广州(以通用信息平台为主)、深圳(公共运营管理)、天津(车辆驾驶员服务)、重庆(物流安全)、青岛(公交),济南和杭州等城市参与此次示范工程。
成果:完成验收后,每个试点城市基本建立起自己的市级或区级智慧出行系统,为推动企业技术攻关、产品研发奠定基础,同时促进以高效管理为核心的人民生活质量提升。
国家综合智慧出行集成应用
项目时间:2006-2008
背景:“十一五”期间启动实施国家科技支撑计划重大项目——“国家综合智慧出行集成应用”。
六个课题包括奥运会前后的自动化管理平台、世博会相关技术集成、高铁联网不停车收费服务平台等,这些都是为了面向重大活动提供高效支持而设计的解决方案。承担单位均由科学家团队负责监督执行工作。
成果:成功建立了一套面向重大活动和行业需求的大型数据处理平台,不仅改善了环境并缓解拥堵,还提高了通勤速度,对于百姓日常生活及政府治理都带来了显著提升,为国内未来更多类似场景做出了贡献。
京津冀长三角区域高速联网不停车收费示范
项目时间:2007-2010
背景:“京津冀长三角区域高速公路联网不停车收费案例”,是基于全国范围内推广ETC支付方式的一个重要尝试。
通过跨省市网络连接,不仅加快标准普及,也形成了一系列规范;实现跨省市无需停车即可进行支付,从根本上改变传统刷卡方式,对全国其他地区也产生巨大启发作用,为全面实现高速公路全域联网支付打下坚实基石。这一行动极大地简化了旅途过程,便利旅客体验,同时降低能源消耗减少碳排放,有益于社会经济发展。