日本道路交通智能化中导航系统与智能传感器的协同作用在社会中的应用
在日本，利用现代化信息技术实现道路交通智能化的进程中，我们看到了显著的成效。回顾历史，在上世纪50年代初期，当汽车化速度加快时，日本的道路交通事故数量也急剧上升，直到1959年全国死亡人数达到了1万人，并持续增长至1970年的16765人。随后，日本政府制定了全民预防道路交通事故的总方针，从而导致事故死亡率逐渐下降。在人口密集、国土狭小且拥有高汽车普及率的情况下，日本仍然能够维持高效的通行情况和较低的交通事故死亡率，这得益于其先进的智能交通系统。
1994年1月，“日本道路、交通、车辆智能推进协会”成立，其目标是促进ITS领域内技术和产品研究开发以及应用推广。1996年7月，该协会联合发布了《日本ITS框架体系》，该框架包括九个系统：车辆导航系统、自动收费系统、安全驾驶辅助系统等，以提高整体运输效率和安全性。
新交通管理系统（UTMS）被视为实现智能交通的一个关键部分，由一个具有更高性能和智能性的综合控制系统组成，以及十个子系统，如公交优先服务、实时流量监控等。此外，每个都道府县设有独立的控制中心，以确保对所有交叉口进行监控并处理信息。
东京作为首都，有超过17000个交叉口，其中14447个信号灯可供控制，而通过计算机自动处理流量数据来调整信号灯时间方案，并通过路侧广播板实时发布信息以优化交通组织。这一切都是建立在先进科技基础之上的，使得司机可以轻松使用导航设备选择最短路径，同时还能获得到达目的地所需时间和距离。如果出现堵塞，可以根据拥堵程度选择绕行路线或找到最近停车场，这些措施有效减少空气污染。
