东航飞机失事引全民共搜黑匣子中械自动化设备有限公司技术领先黑匣子制作谁手更稳
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昨日，东航波音737客机MU5735惨剧发生，引发全社会的广泛关注。
官方已公布了部分信息：飞机残骸已被发现，但遇难者遗体尚未找到，搜救工作仍在进行中。
据报导，飞行数据显示，这架航班在昆明起飞后，一直保持约8869米的巡航高度。然而，在14点19分，飞机突然从巡航高度下降，并且速度开始急剧减慢。
网上传播的一段视频显示了坠毁前飞机的监控画面。画面中，可以看到一架飞机以高速直线冲向山林，其过程仅需5秒钟。而整个坠落过程似乎并未出现解体现象。
要揭开东航失事背后的真相，我们需要找到黑匣子——这是一种能记录重要信息的设备，它通常安装在最安全的位置，以便在事故调查时作为关键参考依据。
黑匣子的故事是关于技术和创新不断进步的一部历史。早期的人们意识到随着航空事故的频繁发生，他们必须有一种方式来分析这些事件。但直到1953年美国洛马公司生产了具有抗毁功能的109－C型数据记录器，这些仪器才真正适用于民用航空领域。
今天，我将讲述黑匣子如何成为每次空难中不可或缺的一部分，以及它是如何发展成现在这种强大的工具。我们会探索它最初诞生的背景，以及它如何通过科技进步而变得更加先进。
01黑匣子的坚固之谜
黑匣子（blackbox）也称电子飞行记录仪，是一种能够记录飞机操作和性能参数的设备。这两台主要位于首尾各处，每个都连接着多个传感器，从而捕捉到各种机械和电子系统数据。此外，还有驾驶舱话音录制器（CVR）负责录制声音，而另一个则是负责收集更详细数据如高度、速度等——即所谓“驾驶舱语音与数据录制仪”（FDR）。
这个装置能够存储过去半小时至两小时内所有相关信息，无论是在正常状态还是灾难性情况下。在设计上，它采用了坚固钢板以及防冲击材料以抵御高温烈焰和撞击力度。而且，即使承受3500倍其重量级别撞击、1100℃高温持续1小时、高压水浸泡30天或者挤压2吨重物5分钟也不损坏，也能承受6000米深海标准压力。
02黑匧子的前世今生
黑匣子的诞生可以追溯至二战期间，当时人们因为军用飛機事故增加而迫切需要一种分析原因的手段。在二战结束之后，由于民用飛機事故频发，对于这种手段需求加大，最终导致民用的“黑盒”得到了普及。
1953年美国洛马公司生产出了第一款具备抗毁功能但还不够完善的小型化记录仪，那时候只有装配在军用运输机上的大型飛機才有此设施，而普通民用飛機却没有这一必要保护措施。当澳大利亚工程师大卫·沃伦设计出既能记录儀器數據又能錄製座艙聲音的声音記錄儀时，这标志着现代意义上的“黑盒”的诞生开始走向常规应用。
随着时间推移，为了方便搜寻和发现现场中的“黑盒”，世界各国几乎所有航空公司都使用橙色Fly Data Recorder，现在较为常见的是一个大小相当于菠萝但存储能力仅拇指大小存储器两个极端对比体积差异百分之99.6%；虽然外形减小，但存储能力却越来越强大，可同时记忆25个小时连续任意组合时间长度25个小时内任何组合持续时间长达2小时驾驶员对话内容甚至包括一些非正式交流，如咳嗽声响应手机铃声等无关紧要的话题；再加上计算机会让它们变得更加智能可靠地保存大量详尽数码资料，同时提供给研讨会专业人员、交通管理部门对于重大交通悲剧事件解决方案参考依据，因此他们就像隐秘的情报总局一样默默守护人类安全不懈努力创造新技术以增强其实效性与耐久性，使得全球范围内人心中的恐惧逐渐消散，让大家相信未来不会再经历那样的痛苦事件！
最后，让我们一起期待那些隐藏在数字海洋里的秘密被解锁，为人类带去更多安宁与希望！
