天津智慧行智能交通网引领城市风潮变革
毫无疑问，“智能网联汽车”在2021年上半年一度成为一个热词。
从华为宣布开始为智能网联汽车提供解决方案，到小米雷军最后一次创业，将用千亿造车，再到360集团与哪吒共同为人民造车……
每一次消息的爆出，都在业界引起了巨大的反响。
随着智能网联车产业的日益火热，就在本月初住房和城乡建设部和工业和信息化部发布关于确定智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市的通知。确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市。
几天后的工作部署会上，工信部副部长辛国斌表示，2020年L2智能网联乘用车的市场渗透率达到15%，但还需要从关键技术创新、基础设施建设、标准法规完善、商业模式探索等方面协同发力，加快形成产业竞争优势。
政策的利好，显然可以让智慧城市服务商能从大火的智能网联汽车产业分下一杯羹，当随即也带来了另外一个问题，智慧城市、智慧交通的基础设施又该如何建？城市又该如何推进试点工作的稳步发展？借着这些疑问，雷锋网近期与千寻位置智能驾驶事业部总经理年劲飞展开了一场深度对话。时空精准感知是交通数字化底层“全时空、高要素”的精准感知，是交通数字化过程中的基石”
千寻位置是一家致力于高精度定位技术研发及应用公司，在他看来，当更高分辨率空间构建与定位大幅提升空间信息量时，智慧交通跨越了以往低分辨率时无法实现的交通场景需求：即从“感知智能”迈向“认知智能”，这是高精地图、高精度定位物联网共同完成的事实上的时间空间认知过程。
事实上，从今年2月中央政府印发《国家综合立体交通网络规划纲要》以来，我们明确指出了打造全覆盖可替代保安全行业北斗高精度基础服务网络，并推动行业北斗终端规模化应用。这对于我们来说是一个巨大的机遇，因为我们自主研发并运营2800多座北斗地基增强站，这些站构成了国家北斗地基增强系统全国一张网络，为数以亿计用户提供厘米级定位毫米级感知纳秒级授时服务。
当前道路体系中高速公路基本建成较为完整，但仍存在监测区域不足设备功能单一信息融合不够。在支持路网—路段—路口多层次监测人—车—路环境多要素分析等方面能力尚有不足。而通过将北斗高精度定位和时空智能技术融合应用构建其全要素全时空精准感知体系，让各类设备在同一时间空间标准下进行交流实现端到端实时感知预警反馈，将会释放更多能量。
就在第十二届中国卫星导航大会期间千寻位置正式发布集感知通信定位时间同步功能的一体化RSU “途灵”。它作为C-V2X技术之举，可以实现事件管控数据全息感知；即使在无运营商网络覆盖区域提供车辆高精度定位突破性的纳秒级授时；同时，它还可以监测物体形变过程。
如何让市政工程与自动驾驶汽车共享相同时间空间标准呢？早先因缺少集成硬件，在自动驾驶领域应用高 精度 定 位 存 在 诸 多 不便，从器件选型系统集成测试验证每一步都需要面临无数选择，一步选错可能就需重头再来。”
为了实现这一目标，我们必须拥有三大件——硬件服务算法，他将这三者的角色比喻成传统汽车底盘发动机变速箱。在我们的方案中首先是让车辆能够知道自己何处何时，然后通过装备千寻位置研发定的终端，使得自动驾驶系统能够根据厘米级别的地理坐标判断是否启动自动驾驶，并切换至最适合水平。此后我们则是在给予所需拥有所有必要工具及技能后，让这些工具能够理解彼此之间发生什么事情，以此建立起一种新的语言方式，而不是仅仅依赖于传统的手动操作。
基于这个理念，我们创建了昆仑镜——一个用于管理一切活动流程的一个平台，它允许任何参与者，无论他们来自哪里，都可以使用这个平台进行沟通合作。这样不仅提高了效率，还减少了错误发生概率，同时也降低了成本。例如，在浙江德清，由于安装昆仑镜操作系统，该市管理者现在可以云监管公交卡环卫卡摄像头施工锥桶等公共资产，同时也能像做心电图一样，对危房桥梁地基沉降大坝等重要结构进行毫米级别的心跳检测。
未来尽管还有许多挑战待克服，但我相信，只有不断追求卓越才能真正改变世界。我希望我的团队以及整个行业都能继续保持这种精神，不断创新，不断尝试，最终走向更加美好的未来。（雷锋）
