智慧城市新篇章智能交通引擎盖下的大变革
毫无疑问，“智能交通系统”在2021年上半年一度成为了一个热词。
从华为宣布开始为智能交通提供智能交通解决方案，到小米雷军最后一次创业，将用千亿造车，再到360集团与哪吒共同为人民造车……
每一次消息的爆出，都在业界引起了巨大的反响。
随着智能网联车产业的日益火热，就在本月初住房和城乡建设部和工业和信息化部发布关于确定智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市的通知。确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市。
几天后的工作部署会上，工信部副部长辛国斌表示，2020年L2智能网联乘用车的市场渗透率达到15%，但还需要从关键技术创新、基础设施建设、标准法规完善、商业模式探索等方面协同发力，加快形成产业竞争优势。
政策的利好，显然可以让智慧城市服务商能从大火的智能汽车产业分下一杯羹，当随即也带来了另外一个问题，智慧城市、智慧交通的基础设施又该如何建？城市又该如何推进试点工作的稳步发展？借着这些疑问，我近期与千寻位置总经理年劲飞展开了一场深度对话。
时空精准感知是通往数字化转型之路上的必经之途“全时空、高要素”的精准感知，是现代交通数字化战略中不可或缺的一环。”— 年劲飞
他强调，在高分辨率空间构建与定位的大幅提升背景下，我们已经跨越了以往低分辨率时无法实现的人机互动需求，从“感知”迈向“认知”，这是高精度地图、高精度定位与物联网共同完成的事务识别过程。
事实上，从今年2月份中央政府印发《国家综合立体交通网规划纲要》以来，我们明确指出了打造全覆盖可替代保安全行业北斗高精度服务网络，并推动行业北斗终端规模应用。作为自主研发的地球卫星导航系统，它自2020年的7月31日组网成功后，便给我们的产业发展带来前所未有的助力。
其中，其基于北斗卫星导航系统和自主建设运营2800多座北斗增强站构成了国家北斗地基增强系统全国一张网，为数以亿计用户提供厘米级定位毫米级感知纳秒级授时的一套时空管理工具。在此背drops，一些研究者认为当前道路体系虽然基本完备，但仍存在监测区域不足设备功能单一信息融合不够的问题，而通过将北斗高精度定位和时空技术融合应用，可以建立其全要素全时间空间观察体系，让各种自动驾驶设备在同一时间空间标准下进行对话实现端到端实时数据传输预警反馈，将释放更大的能量于高速以及都市环境中。
就在第十二届中国卫星导航大会期间，这家公司正式发布了集感知通信定位时间同步功能于一体的一个名叫途灵RSU（路侧单元），这是一款C-V2X技术产品它可以实现事件管控数据全息感知人车路云共享互信；即使是在没有运营商网络覆盖的情况下，也能够提供车辆高精度位置并突破性的纳秒级授时，为各类基础设备提供极致同步服务；同时，它还能够监测物体移动，如实时监控其安装灯柱桥梁等结构变形过程。如何让我们这个世界里的所有元素——人机之间进行有效沟通呢？
过去由于缺少集成硬件，对于把高精度位置应用于自动驾驶汽车，每一步都充满挑战。而现在，因为有了像千寻这样的公司，他们开发了一套三大件：硬件软件算法。我将这三个相比于传统汽车底盘发动机变速箱。在他们这里，你首先需要知道你的位置你通过装备他们研制出的授时终端，使得你的自动驾驶系统能够厘米级地了解自己所处何方，并准确判断是否启动自动驾驶并切换至适当水平。此外，还有关于穿梭街头角落之中的各种情景分析能力，以保证自动驾驶流畅运行。
接着，他们进一步提出了让整个社会变得更加安全而且便捷，即利用这些技术把所有东西连接起来，让它们成为一个整体。这涉及到了公共领域如公交、私家轿子甚至行人，以及其他一些重要活动，如水库坝垮塌等。未来，这一切都会被赋予生命力的新时代版本，不仅仅是简单地改变，而是彻底颠覆现状。这是一个新的时代，有可能使用一种新的方式来重新思考我们生活中的每个细节——人们走过的地方，那些曾经只属于人的地方，现在正逐渐被重塑成为一种新的语言，一种既接近人类，又超越人类能力范围内的情报交流方式。在这种背景下，无论是在某个特定的场景还是更广泛的情境中，只要拥有正确理解那些隐藏在表面下的复杂关系，那么任何事情都是可能发生的事情。但这个想法却不是那么容易就能做到的，更何况还有很多困难待解答，比如说怎么样才能真正理解那些微妙变化，比如说什么时候应该采取行动，比什么样的速度去处理这些信息，以及最重要的是怎样做才能保持这种状态持续不断下去?
因此，在这个新时代里，大数据AIoT5G等新兴科技都扮演着核心角色。如果我们想要掌握这一切，就必须学会如何快速适应变化，同时也不能忘记原则性思维对于解决实际问题至关重要。一旦掌握这一技能，我们就能轻易解锁许多以前看似遥不可及的问题。不过，这只是理论上的讨论，而实际操作则需要更多具体案例来支撑它。而我相信，在不远未来，我们就会看到更多这样的故事出现，用最新科技手段帮助人们找到更好的生活方式。
