智能交通市场智慧城市的下一个风口
毫无疑问，“智能交通系统”在2021年上半年一度成为了一个热词。
从华为宣布开始为智能交通系统提供智能解决方案，到小米雷军最后一次创业，将用千亿造车，再到360集团与哪吒共同为人民造车……
每一次消息的爆出，都在业界引起了巨大的反响。
随着智能网联车产业的日益火热，就在本月初住房和城乡建设部和工业和信息化部发布关于确定智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市的通知。确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市。
几天后的工作部署会上，工信部副部长辛国斌表示，2020年L2智能网联乘用车的市场渗透率达到15%，但还需要从关键技术创新、基础设施建设、标准法规完善、商业模式探索等方面协同发力，加快形成产业竞争优势。
政策的利好，显然可以让智慧城市服务商能从大火的智能交通产业分下一杯羹，当随即也带来了另外一个问题，智慧城市、智慧交通的基础设施又该如何建？城市又该如何推进试点工作的稳步发展？借着这些疑问，雷锋网近期与千寻位置智能驾驶事业部总经理年劲飞展开了一场深度对话。时空精准感知是智慧交通发展的关键因素“全时空、高要素精准感知，是交通数字化底层与基础”千寻位置智能驾驶事业部总经理年劲飞表示到。
在他看来，当更高分辨率空间构建与定位大幅提升空间信息量时，智慧交通跨越了以往低分辨率时无法实现的交通场景需求：即从“感知smartness”迈向“认知smartness”，这是高精地图、高精定位物联网共同完成的情境认知过程。
事实上，从早些时候中央政府印发《国家综合立体交通网络规划纲要》以来，我们就已经明确指出了打造全覆盖可替代保安全行业北斗高精度服务网络，并推动行业北斗终端规模应用。这不仅体现了中国自主研发卫星导航系统的地位，也标志着其对全球范围内未来通信技术革命所扮演角色的一次重大转变。
作为由我国自主打造并运营的大型卫星导航系统，它自2020年7月31日正式组网成功后，便开始给我们的产业带来不可或缺的人才培养机会，以及经济社会结构重组。
其中，在这一领域中，其基于北斗卫星导航系统和自主建设运营2800多座北斗地基增强站构成了国家北斗地基增强体系——全国一张网络，为数以亿计用户提供厘米级定位毫米级感知纳秒级授时之便。
当前道路体系虽然基本建成，但仍存在监测区域不足设备功能单一信息融合不够支持路网路段路口多层次监测人车路环境多要素分析等方面能力尚有不足。而通过将北斗高精度定位时间同步技术融入应用构建其全要素全时空共享情报体系，让各类设备于同一时间及空间标准下进行互动实现端到端实时感知预警反馈，将会释放更多能量至高速以及市区交域。
就在第十二届中国卫星导航大会期间，由我们公司开发集具有机学习算法通讯数据处理能力于一体新型RSU产品——途灵，这款产品能够实现事件管控数据全息感知人车云互信，即使在无运营商覆盖区域亦可提供车辆高精度定位突破性的纳秒级授时，为区域各类设备提供同步时间；同时它还可以监测物态变换，如实时监控其装备过渡桥梁形变过程。
如何让不同元素之间形成共鸣成为当下的挑战之一，以往因缺少集成硬件导致对于自动驾驶汽车上的应用存在诸多不便，从器件选型系统集成测试验证每一步都需面临无数选择一步选错可能需重新做起。在这个背景下，要实现高度结合离不开三大核心——硬件服务算法，他将这三者的角色比喻成传统汽车中的底盘发动机变速箱。
首先是让车辆知道自己何处、何时，同时通过安装我们研制出的定位授时终端，使得汽车能够厘米级定的位置，然后才能实现在何处何刻启动自动驾驶功能并切换至最适应自动驾驶水平。接着拥有了这样的能力之后，我们则致力于让它们能有效沟通彼此——人们之间·他们之间·他们之间·自然界间产生交流。因此我们建立了专门用于此目的RSU—昆仑镜操作平台，并且实施了云管理平台，从而实现对公交环卫摄像头施工桩及其他重要资产进行管理，同时也能像心电图一样观察危房桥梁沉降坝塌等基设变化情况。此举促进了解决方案更加符合实际需求，不仅限于公共领域，还扩展到了私人场所如德清县的地方治理案例中展示出其有效性影响力。
早已提出我们的“1214战略”，以1个独特而强大的图表技术底座2个引擎—FindAUTO室内外兼容引擎数字孪生开发引擎为驱动3套完整服务台面向高速示范区封闭环境测试港矿园区等特殊场景提供全面解决方案。在此框架之内，我们已经取得了一系列成功项目，如河南郑州公交线使用宇通L3级自动驾驶巴士，大幅提升安全性效率。在宁波港利用我们的优质地图及定位于辅助轮胎吊半自动操作提高效率降低风险减少事故频繁发生的事例中展示出了我们力量潜力。在接下来的一段时间里，我希望看到更多这样的创新科技被广泛采纳，以帮助整个社会走向更加科学健康美好的未来。（雷锋）
