城市公交智能再现新风云天津推出一键查询交通违章服务
在交通运输部公路科学研究院与腾讯共同举办的研讨会上，公路院副院长提出了一个观点：特高压、充电桩、大数据中心、城际高速铁路和城市轨道交通都是现代城市出行不可或缺的要素。目前，交通领域尚未充分发挥数据的价值，因此任何一家公司都有机会介入。
他认为，互联网巨头如腾讯不仅需要提供技术支持，还需弥补传统基础设施的不足，以赢得市场主导地位。在这次研讨会后，公路院和腾讯联合推出了“公共交通出行大数据平台”，旨在通过融合腾讯大数据和公交行业数据，对城市线网进行全局性分析管理，并优化评估。
据了解，这个平台利用云计算、机器学习等技术结合人口时空出行规律，为公交线网评价体系打下了坚实基础。这套平台还包含了基于城市出行特征的公交线网评价体系，将行业数据与互联网数据有效融合，从而激活数据价值并服务于行业发展。
然而，当前中国公交信息采集能力薄弱，生产调度系统不够智能自动化，不利于降本增效。此外，在决策上，如公交线网优化、新能源车辆评估等仍存在盲点。刘冬梅表示，要实现公交都市智能化必须走过四个槛：基础采集能力强；企业自身智能化；乘客体验提升；以及重视共享。
MAAS（Mobility as a Service）模式被提出，即A+B模式，其中A是供给方——公交企业/行业联盟，而B是互联技术提供商——互联网科技企业。只有深度结合技术层面与行业层面的深度融合，便能打破现状僵局。国内许多大厂已经布局公共交通领域，如腾讯，其公共出行江湖图景如何展开？
黄朝晖介绍说，从80年代到2010年左右，我国以单点信息化为核心，但自2010年至今，由BAT等公司进入导致产品智能化升级，加速智慧设施建设及自动驾驶发展趋势。这促使腾讯将其智慧交通中心作为核心业务之一，与公路科学研究院合作发布“公共交通出行大数据平台”。
该平台依托于全国首个开放式出的行为应用平台“出行云”，覆盖十亿日活用户，每天1100亿次定位需求，以及70多个城市实时更新的地理信息系统(GIS)能力。此外，该平台还采用5G架构标准Top10最先进水平，并且实现了车路协同开源平台，是第一梯队的大型互联网公司。此外，它们还拥有强大的AI服务支撑。
此次合作中，腾讯贡献的是大データ，而公路科研院则贡献的是专业知识与经验。这项合作涵盖四方面内容：位置服务支撑、供需对比分析、公共交通大数据库分析以及场景服务支撑，可以进一步扩展到专用道设置、定制路线设计及重点区域监控等功能。而QQ、小程序支付地图也参与其中成为重要组成部分。
总之，在未来市民人口增加道路资源紧张背景下，加强智能化建设将是必然趋势，同时要求各自找到适应变化的方法来提高效率，比如更好的乘客体验和更灵活的运营方式。
