智能轨道交通的未来犹如一位智慧的导师手握自动驾驶的指南针领航着量产之路它如何聪明过人在何处成为转折点
智能轨道交通：如何让自动驾驶更聪明？量产转折点在哪？听听这几个值钱的回答
近日，2019岭南大数据国际论坛在珠海横琴国际会展中心隆重开幕。在下午的论坛中，除了三场干货满满的嘉宾演讲，还迎来了三场针对5G相关应用主题的圆桌讨论环节，讨论的主题分别为“5G智慧城市”、“5G智慧交通”、“5G智慧园区”，雷锋网也在现场聆听了讨论。
其中，在“5G智慧交通”圆桌讨论环节，来自产业界、学界和投资界的6位嘉宾针对智慧交通的概念界定、无人驾驶技术、车路协同、5G赋能等问题发表了自己的看法。这几位嘉宾分别是：
复星锐正执行总经理 杜健（主持人）
一清科技创始人、港科大刘明教授
镭神智能联合创始人、副总经理冯洪亮
AutoX中国区技术总监潘坚伟博士
世纪高通（四维图新）华南区CTO付炜
准时达国际供应链管理有限公司智链实验室主任庄子骏
他们探讨的问题包括：智能轨道交通如何扮演好自己的角色？从试点到全国推广的转折点在哪？未来智慧交通，谁来主导？以及如何打破重复建设怪局？
各位嘉宾提出了不同的观点。刘明教授强调了一清科技将通过无人车实现生产和物流降本增效，并着眼于落地实践。冯洪亮介绍了镭神智能目前已有两套产品落地，以及其对于车路协同项目的一些成果。潘坚伟博士则指出，无人车需要一个生态圈支持，而不是单一企业或政府主导。
谈及未来的挑战，一清科技创始人的刘明教授认为，要将需求与技术相结合，同时避免过度发展或超前建设。而庄子骏则提出信息标准化和数据即时性是当前面临的问题，他建议要形成统一标准并整合各方面资源。此外，他们还提到了汽车行业面临的一个重要挑战，即如何打破重复建设怪局，并确保基础设施不再重复建设。
最后，他们共同探索了自动驾驶技术和五代通信网络（5G）的融合，这两个领域都有望成为未来汽车行业发展中的关键驱动力之一。在这个过程中，他们认识到，由于缺乏统一标准和共享数据平台，这个领域仍然存在许多挑战，但他们相信，只要这些问题得到解决，就有可能看到一个更加安全、高效且互联互通的地铁系统出现。
