智能交通公司波音危机三巨头联手赔偿风暴破产风险高涨
最近，一场波音的风暴再次掀起，自3月11日那起灾难事件之后，这家全球知名的航空巨头被全世界几乎所有航空公司的怀疑所包围。几乎所有涉案相关机型都遭遇了停飞，而这只是序幕，随之而来的是索赔。
一、国内三大巨头齐发难
据央视财经报道，21日，中国东方航空公司发布消息称，由于3月11日以来14架波音737MAX停飞及已订购该机型飞机延迟交付，对公司造成经济损失，该公司已正式向波音提出索赔。东航成为了首家向波音正式提出索赔的航空公司。
东航表示，此次737MAX停飞给公司造成了较大损失，并且相关损失还在持续扩大。在问及目前东航的737MAX飞机情况时，负责人表示，目前14架737MAX按照飞机维护要求进行封存。关于复飞可能性，他们密切关注中国民航局和波音发布的工作进度，将首先确保该机型安全性。
到了5月22日，另外两大中国航空巨头也坐不住了：国航就波音737MAX长时间停飞以及订单无法按时交付所造成损失正式向波音提出索赔；南航则致函波音，就737MAX停飛及前期訂購延遲交付損失提出赔偿要求。自3月11日起南航已暂停24架ボーイング737 MAX飛機商業運行。
二、会不会被破产？
众所周知，从那起灾难发生后，波音已经成为全世界口诛笔伐的重点，因为连续出现两起事故，并且事故原因极为相似，全世界基本上都将矛头指向了质量问题。一旦确认这是质量问题，那么必然会受到来自罹难者家属高额索赔。
5月22日，在法国巴黎，一位法国女性杜布瓦·赛克斯召开记者会，她宣布已在美国芝加哥对 波音提起诉讼。这位法国寡妇对 波英求3000万美元作为补偿。此外，还有来自于航空公司第二击。由于质量问题导致全世界范围376架ボーイング 7 35 MAX 客機停止運行，那么对 航空 公司造成損害主要集中在兩個部分：
首先，是飛機作為一個極為造價昂貴的一種運輸工具，再財大氣粗 的 航空 公司也不可能為自己準備大量飛機 的 冗余。如果因為 飞机 質量問題導致大量飛機無法執行任務，那麼 航空 公司將會面臨極大的運力緊張。
其次，是飛機儲存成本極高昂。如果飛機被儲存在枢纽机场，每天需要支付高昂費用，並且儲存客機將會挤占各大 航空 公司本就緊張 的 機位，這種無用的資源讓 航空 公司感到非常恼火。
這兩個部分一旦結合對於 波英 的打擊絕對不比直接罹難者家屬索賠更小。如果全世界各家受影響的 航空 公司都集中起来向 波英 索賠話，那麼即使是最強大的企業，也難以承受這樣壓力。而從市場看來，如果每家舊有購買該款客車並開始主動與美國製造商訴訟話，不僅僅是經濟損害，更可能引發重創甚至倒閉危險，因為他們將不得不從其財政中拿出額外資金來補貼相關成本，如維修或重新安裝新技術等項目。而如果最終證明此次意外是由於設計缺陷或其他可預見錯誤導致，這些損傷則更加不可避免，因為它們不是一次性的支出，而是一系列長期風險和開支，使得任何專業分析師都不敢低估其潛在後果對該產業的大影響力。不論如何，這場風暴似乎正在考驗著全球整個交通系統是否能夠有效地應對突如其來的事態，以及各參與方是否能夠迅速適應並找到解決方案，以恢復信心并繼續推進發展計畫。
