东航飞机失事引全民共搜黑匣子黑匣子技术国内谁领先智能装备制造业就业前景昭示未来
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侃透天下专利事儿
昨日，东航波音737客机MU5735意外坠毁事件激起了社会的广泛关注。
在飞行数据显示中，MU5735航班从昆明机场13:15分起飞后，在8869米高度巡航至14点19分时突然开始下降，并且速度也迅速减慢。
据报道，一段网传的监控视频显示了一架飞机以机头朝下的方式急剧坠入山林，其整个坠落过程仅持续了几秒钟。令人惊讶的是，这个过程中并未观察到客机解体的情况。
东航飞机失事原因究竟是由于飞机自身故障还是其他因素，需要找到黑匣子来进行分析和判断。有经验丰富的航空公司驾驶员向媒体表示，黑匣子通常安装在最安全位置，即尾部，它记录了重要信息，对于事故调查具有极高的参考价值。
作为频繁出现于每次飞行事故中的关键词汇，黑匣子的作用不容小觑，它们成为揭开事故真相的钥匙。
今天，我将讲述一段关于黑匩子的故事——它们如何从初创阶段成长为现代技术的一部分？
01黑匣子的坚固之谜
电子飞行记录仪通称“黑匣子”，其主要功能是记录飞机的运行状态和性能参数。这两种设备分别位于首尾两端，每个都与多种传感器连接，以便收集各种数据。
这台神奇的小盒子能捕捉半小时前的语音对话和两小时内所有相关数据，如高度、爬升率、燃油消耗、速度、方向等。此外，还能够存储发动机工作状况及系统参数等重要信息。尽管如此，它们必须拥有坚固耐用的设计才能承受撞击和高温环境。
目前已知，一颗重量超过3500倍还能承受1100℃高温1小时，不会被酸液或海水腐蚀，更不会因为6000米深海压力而损坏。欧洲标准要求在1100℃持续1小时以上仍保持完好，而260℃则可维持10小时以上无损。在这种极端条件下，即使遭遇2吨重物挤压5分钟，也只能轻微变形而已。
02追踪时间：探索历史上的“第一代”“第二代”等 黑匣子的发展历程
《解放军报》曾经撰文详细介绍了这些装置的前世今生，从二战期间第一次发生的大型空难事件开始追溯到现在，我们可以看到它逐渐演化成我们今天所见到的形式。
1939年，由法国工程师发明的一个基于照相原理设备以及英国工程师开发的一款钢丝录制器先后问世，但这些早期设备虽然用于试验性质但并不具备防护功能，只能用作有限度测试。而直到1953年美国洛马公司生产出了109-C型电子录像仪才真正具备抗毁特性，为民用航空提供保障。但澳大利亚工程师大卫·沃伦提出的全面的解决方案才让我们今日所见到的完整版样式得以实现，将声音与数据整合为一个单一系统，使得民用商业航班也能享受到此类技术带来的益处。
随着科技进步，上世纪60年代之后几乎每家航空公司都采用橙色设计，以便更容易地发现失事现场中的设备。在那个时代，“菠萝大小”的外壳却藏着比拇指小100倍强大的记忆力，可以保存25个小时连续供给乘客的话语同时还有2个小时的声音资料，是人类努力克服挑战所取得的一项巨大成就之一。
