自动驾驶如同智者如何增添慧眼量产之转何时将至聆听这些珍贵的见解以确保交通安全与智能控制

智能交通如何更聪明？量产转折点在哪？智慧城市与交通安全的协同演绎

近日，2019岭南大数据国际论坛在珠海横琴国际会展中心举办，这次会议不仅汇聚了众多行业精英，还探讨了5G技术在智慧城市、交通和园区中的应用。其中，“5G 智慧交通”圆桌讨论吸引了来自产业界、学界和投资界六位嘉宾深入探讨。

这些嘉宾包括复星锐正执行总经理杜健（主持人）、一清科技创始人刘明教授、镭神智能联合创始人冯洪亮、AutoX中国区技术总监潘坚伟博士以及世纪高通华南区CTO付炜和准时达国际供应链管理有限公司智链实验室主任庄子骏。

首先，刘明教授强调了一清科技致力于通过无人车实现生产物流降本增效，并着重落地实践。在关键时间点上，要先打造样板市场，以挖掘真正需求并释放产能。他认为，把科研变成可用的技术，从技术到产品，再做更多探索是关键。

接着，冯洪亮谈到了镭神智能目前有两个系列产品已落地：TOF原理单线激光雷达已经全国30多个城市部署用于行人与汽车检测；而第二个系列是多线雷达，在河南上海等地进行车路协同项目，主要解决方案融合激光雷达与视觉。此外，他提到自动驾驶测试场及公交系统方案也有所落地。

潘坚伟博士则指出未来智慧交通将是一个生态圈，不易定义主导者，但各方应该互补。企业需要好的技术支持和政府政策支持才能落地。而对于未来的车路协同发展，他认为可能会对单车智能要求不再那么极致，因为车联网补充后可以减少对单车性能的依赖。

关于未来标准化的问题，庄子骏提出当前各地域有不同的标准，而新基础设施建设如5G需要时间。宣导教育也是重要因素，因为民众理解不了一些标识。这也许会成为从试点到全国推广的转折点之一。

至于谁来主导未来智慧交通，一些嘉宾提出了不同的看法。一方面认为可能没有固定的主导者，而是由多方互补；另一方面则强调政府起到制衡作用，使得双方互动形成良性关系。尽管如此，大部分嘉宾同意，无论是单车还是全局，都需继续加强基础设施建设，如提升位置服务能力，加强数据安全，以及优化5G网络布局以促进试验示范向全国推广。

最后，对于重复建设的问题，一些嘉宾建议要建立统一的标准，并且有一个跨部门单位负责协调组织落地工作，以避免资源浪费。此外，还提出了如何防止脱离实际过度发展或超前建设，以及如何铲除制度性土壤来解决问题的一些建议。