城市公交智能再现新局面天津智能交通网违章查询系统正式上线
在交通运输部公路科学研究院与腾讯共同举办的研讨会上，公路院副院长提出了一个观点：特高压、充电桩、大数据中心、城际高速铁路和城市轨道交通都是现代城市出行不可或缺的要素。目前，交通领域尚未将数据发挥到最大效用。虽然没有明确成熟的产业公司，但任何一家互联网大厂都有机会参与新基建，并通过技术补齐传统基础设施的不足，以赢得市场。
他认为，如腾讯这样的互联网巨头不仅需要提供技术支持，还需弥补传统基础设施的短板，这样才能在市场上占据更有利的地位。在这次研讨会后，公路院和腾讯联合推出了“公共交通出行大数据平台”，这是基于“出行云”的重要应用之一。
该平台融合了腾讯的大数据资源与公交行业数据，为建立基于城市出行特征的公交线网评价体系提供了强大的技术支撑。利用云计算、机器学习等先进技术，以及结合城市人口时空出行规律，可以实现对城市线网全局性有效分析管理与优化评估。
对于当前公交智能化发展现状，刘冬梅指出四个关键环节：1. 基础数据采集能力；2. 公共企业本身智能化；3. 乘客体验；4. 重视城市公交数据共享。她强调，只有走过这四个槛，才能真正实现公交都市智能化。
目前，我国在这些方面还存在一些问题，比如信息基础采集能力薄弱、生产调度系统不够智能自动化以及决策中的盲点。此外，大众服务感知度仍然较低。不过，她提到了MAAS（Mobility as a Service）模式，即A+B模式，其中A是供给方（如公交运输企业），B是互联互通技术提供者（如互联网公司）。只有深度结合两者的优势，就能打破当前僵局。
国内的大型互联网企业已经开始布局公共交通领域，如腾讯，其公共出行江湖如何展开？黄朝晖表示，从80年代到2010年左右，我国以单点信息化为主，然后进入了以车路为中心产品智能化阶段，再由BAT等公司进入，加速了智慧设施建设及自动驾驶等趋势发展。
腾讯构建了一套完整的人口地理信息系统（GIS）能力，并且是5G架构标准Top10的互联网公司，将其5G车路协同开源平台首次实现。此外，腾讯云和AI也是国内领先水平。他解释说，在“公共交通出行大数据平台”中，双方分工明确：“我们贡献的是大数据，而他们贡献的是脑”。
这个平台包含位置大数据服务、供需对比分析、公共交通大数据分析以及场景服务支持。通过这些功能，可以支撑专用道设置、定制公交道监控以及增值服务支撑。这也意味着QQ、小程序支付、中台算法等各项工具都被整合起来用于提升乘客体验和增加效率。而MaaS作为未来的一种趋势，将连接政府、私营部门及科技合作伙伴，以促进更加高效便捷的人群移动方式。
