裁员关厂Molex莫仕连接器我太难了
近期，中美双方一直在就经贸关系进行反复磋商，大家都企盼着尽早传来好消息。但在这一过程中，“美企宣布撤资”、“美企撤离中国”等新闻频繁进入大众视野，美企但凡关厂、裁员或者业绩不佳，总是摆脱不了“高关税影响”的评价，但是真的是这样吗？ 近日，连接器厂商Molex（莫仕）宣布将关闭其位于爱尔兰的Shannon（香农）的生产基地，一时间引起业内的广泛关注。 要知道就在本月初，Molex已经确认了在林肯西北部的裁员计划，对于关厂裁员的原因，Molex副总裁Susan Armitage给出的说法是，Molex一直在评估市场需求和调整运营，确保资源和需求保持一致。 尽管当被问到中美贸易战是否在关闭工厂的决定中起作用时，Molex的一位发言人明确表示：“关税并不是相关因素”，但很多媒体同行并不买账，对于Molex关厂的报道大都还是打着“强行不相关”和“高关税”的烙印。 对此工控小编认为，关税问题对于Molex的收紧固然有影响，但非要蹭贸易战的热点，恐怕过于牵强了，今天就简单和大家分享一下我们关于Molex裁员的看法。 中美贸易关系的影响真有那么大吗？ 首先还是谈大家更感兴趣的“贸易战”话题，从去年开始，中美贸易摩擦开始不断升级，随着关税持续“加码”，很多人开始替美企“捏冷汗”。 去年，工控小编就曾与一家美国连接器厂商就相关问题进行过探讨，他们表示贸易关系的确直接影响了订单量，很多用户面对“高关税”时都采取观望态度，毕竟谁也不想“买贵了”，买卖双方都在期待着一个美好的磋商结果。后来，特朗普宣布推迟3月1日的关税加码计划，算是初步“求仁得仁”了。 而且，面对关税影响，很多美企并没有“坐以待毙”，通过欧洲或其他地区工厂向国内用户供货成为了他们的“迂回战术”，这样一来就规避了一定的关税问题。 值得注意的是，Molex此次关闭的香农工厂正是其位于欧洲的第一家工厂，在当地已经运营了近50年，这不是与其深受“高关税困扰”相悖吗？ 其实很多美企自身对于中美贸易的磋商结果和中国市场都是相当乐观的，作为连接器领域的巨头企业之一，仅因关税问题就遭遇“断尾”危机，那也未免过于小看Molex了。 而且，既然深受关税“困扰”，“2018年收购BittWare和Nistica”、“2019年第一季度收购莱尔德(Laird)”，Molex在这样的想依旧持续扩张，心未免太大了点。 CES Asia 2019期间，Molex公司全球销售市场事业部市场传播副总裁Brian Krause曾就相关问题公开表态：“我们希望中美政府能够以他们的智慧顺利完成谈判，尽快达成和解，让大家都回到正轨，归，生意归生意。” 相比之下，行业影响更值得关注 连接器应用广泛且品类繁杂，工控小编认为，Molex的业务下滑原因中，行业影响更值得关注。 众所周知，汽车行业是连接器的最大应用领域之一，平均每一辆汽车都需要大约几十美元的连接器，Molex也将汽车行业视为重要业务。然而，2019年恰恰是汽车行业的“寒冬”。 从2019年开年起，汽车市场就整体持续大幅下滑，新能源汽车尽管在上半年逆势增长，但进入下半年过后也动力不足，加剧了汽车行业的“降温”。 这对于大部分连接器厂商来说都是“噩耗”，对此，Brian Krause也毫不避讳地肯定了汽车下行对于Molex业务的严重影响。 尽管如此，Molex对于汽车行业依旧十分看好，其在过去一年里针对产品、技术以及生态建设的很多动作都显示出对这一市场的重视和布局。 Brian Krause还表示，随着电动化和智能化的推进，汽车产业的变革已然发生且势不可挡，这其中对连接的需求显而易见。看来是要“咬定汽车不放松”了。 在恶劣年景下，既然要坚持既定发展战略不动摇，就势必要顶住凛冽寒风的考验，从这我们也能看出战略部署对于企业发展的重要意义。 反观连接器领域的另一位巨头TE，尽管共同处于市场走低的环境，但TE依旧有着不错的市场表现，航空航天、防务和医疗业务势头强劲，推动了工业解决方案的销售额继续呈现增长态势。 最后做这样一个对比并不是“捧一踩一”，市场瞬息万变，有些战略恰好迎合了市场发展，有些战略可能还需要时间的验证，仅通过企业的某一个动作或某一阶段的市场表现就妄下定论，实在不够理性，强行加上“贸易战”的标签吸引关注，就更不应该了。 （相关信息来源：盖世汽车、与非网） 声明：本文为中国工控网原创，欢迎转发、转载。若转载者为团体，务必注明“本文转载自中国工控网(www.gongkong.com)，版权归中国工控网所有。”
