探月总设计师落月揭秘探测器靠自身系统躲过大坑
在昨天中国科协举行的“科学家与媒体面对面”活动上，探月工程总设计师吴伟仁透露，嫦娥三号也做了失败的准备，故障预案做了200多个，到现在一个都没有用上。未来担负月球采样返回的嫦娥五号将面临四大难点，必须带着“小火箭”返回地球。 防范风险：故障预案做了200多份 吴伟仁指出，我国航天界越来越自信了，此前“资源一号03星”发射失败的消息很快就公布了。航天是一个高风险的事业，失败在所难免。当年美国、苏联探月失败的次数很多，但他们屡败屡战，最后也成功了。嫦娥三号也做了最坏的准备，故障预案做了200多个，到现在一个都没有用上，但一定要做。如果真失败了，确实会感到压力很大，相信全国人民也能够理解。 投资效益：嫦娥将有巨大民用价值 吴伟仁介绍说，美国的阿波罗工程投入了250亿美元，按照每年平均量算，大概占GDP的百分之二到二点五，而我国探月计划现投入资金大概占我国GDP的万分之几，相对来说并不多。 美国阿波罗计划的投入和产出比为1：15左右，技术产出的成果转移到民用、转移到其他的国防领域的使用，效益很高。现在很多儿童用药都是阿波罗的成果。我国探月工程的控制技术、仿真技术、计算机技术、新研制新的材料，之后有巨大的民用价值。 北京晨报（微博）记者注意到，2012年我国GDP为51.9万亿元，如果按照吴伟仁“万分之几”来计算，我国探月计划每年的投入大概是百亿元量级的规模。实际上，以近年来国内一些特大城市修地铁为例，每公里地铁的造价就高达7亿到10亿元，相比之下，我国探月计划的成本并不算惊人。 落月揭秘：着陆器躲避20米大坑 细心观看嫦娥落月直播的人们会发现，着陆器着陆后的地点前方是有一个坑的。探测器系统副总设计师张熇介绍说，通过监视相机拍的图像发现，着陆器右前方有一个坑，还有石块，而恰恰是着陆器落脚下这块地方是非常平坦的，说明自主导航自主避障的功能很好地实现了。这个坑距离着陆器有十几米，直径是20米，深度是2至3米。此后的巡视器利用导航路径规划，可以绕开这个坑走，不会受影响。 «上一页1 2下一页»
