东航飞机失事引全民共搜黑匣子黑匣子技术国内谁领先智能装备与系统专业如何强大
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侃透天下专利事儿
昨日，东航波音737客机MU5735惨剧发生，引发全社会的广泛关注。
官方已公布了部分信息：飞机残骸已被发现，但遇难者遗体尚未找到，搜救工作仍在进行中。
据报道，飞行数据显示，在坠毁前，MU5735航班从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度巡航。14点19分，该飞机突然从巡航高度下降，同时速度也开始急剧减慢。
网络上流传一段疑似坠毁前的监控画面显示，一架飞机头部朝下的直线坠入山林。视频中看出，这架客机似乎并未空中解体，其整个坠落过程仅需五秒钟。
东航失事之谜，将会依赖于黑匣子来揭晓真相。
某大型航空公司的资深驾驶员告诉记者，黑匣子通常安装在最安全的尾部位置，以记录关键信息。在调查事故原因时，它是不可或缺的参考资料。
黑匣子的故事不止如此，它们背后的专利技术更令人惊叹。
01黑匣子的坚韧如何？
黑匣子，即电子飞行记录仪，是用于记录飞行和性能参数的设备。每个首尾各有一个，每个机械部位和电子仪器都与之连接，有传感器记录重要参数。一旦发生故障或失事，它能将过去半小时内语音对话、两小时内所有数据及系统状态等详尽地记录下来。
为了承受极端条件，如撞击、高温烈焰、重物压力以及海水浸泡等情况，外壳采用了坚固钢板和多层防冲击绝热材料设计。这使得它能够承受超过自身3500倍重量撞击、高温耐火1小时、2吨重物挤压5分钟，并且能在6000米深海环境下保持完好。此外，还有欧洲标准要求1100℃高温1.5小时以上无损坏。
02追溯其历史足迹
《解放军报》曾经讲述过黑匣子的诞生历程，从二战初期开始，当时世界第一起军用飛機事故促使人们寻求一种分析事故原因的手段。1939年法国工程师发明基于照相原理的录像仪，而英国工程师则开发出了钢丝录像。但这些早期设备只适用于试验性质，不具备抗毁功能，也无法应用于实际事故调查。
1953年美国洛马公司生产了109-C型飛行資料記錄儀（FDR），才具备了抗毁功能，这标志着现代化民用航空领域中的“先驱”。随后澳大利亚工程师大卫·沃伦创造了一款既可以记录仪器数据又能捕捉座舱声音的声音录制装置，这是现代“black box”的雏形。自此之后，大多数商业喷气式客车都装配上了这样的设备，以便更好地分析事件并提升安全性。
60年代以来，由于搜索方便性的考虑，全世界几乎所有国家采纳使用橙色Flight Data Recorder（FDR）以便快速识别和定位。当今科技发展至今，其存储能力强大，可保存25个小时的导向时间及2个小时驾驶舱对话纪录，此外还包含上千项数据指标，比如速度、时间地点转速以及内部对话内容等全面详细地保存下来。此类技术进步为我们提供了解决问题新途径，让人类与航空事故作斗争变得更加可能。
