哈工大智能装备专业学黑匣技术东航飞机失事全民帮找谁能解读这段黑暗中的智光
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侃透天下专利事儿
昨日，东航波音737客机MU5735意外坠毁事件激起了广泛的关注。
在这个飞行事故的迷雾中，我们不仅追求答案，更是探寻背后的故事和技术。
据中国新闻网报道，飞行数据显示，MU5735航班自昆明机场13：15分起飞后，在约8869米高空巡航。14点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时速度从845公里每小时开始减速。
根据澎湃新闻，一段疑似坠毁前监控画面显示，一架飞机急剧俯冲至山林间，从视频分析看，客机似乎未在空中解体，全程只需五秒钟时间。
东航失事原因究竟是什么？是否为故障或其他因素？黑匣子将成为揭开真相的钥匙。
某航空公司资深驾驶员向媒体透露：“黑匣子通常安置在最安全区域，即尾部，它记录了重要信息，是调查原因、还原事故过程中的关键参考。”他进一步指出，“黑匣子的数据虽然不是唯一依据，但确实是最准确、最客观的方法。”
作为频繁出现于每次飞行事故中的名词，“黑匣子”成为了破解谜题的关键。今天，让我们一起探索“黑匣子的专利之谜”。
01 黑匣子的坚韧
“黑箱”（blackbox），即电子飛行記錄儀，是專門用於記錄飛機飛行和性能參數的裝置。它位於首尾兩端，每個部分都有傳感器與機械部件連接。頭部為話音記錄器（CVR），尾部則為飛行數據記錄器（FDR）。
這個小巧且堅固的裝置能夠捕捉飛機停止工作或失事前半小時內的一切聲音對話，並且可以紀錄兩小時內所有相關數據，如高度、爬升率、油耗等。在設計上，它具備強大的防撞衝擊保護材料，以抵抗高溫、高壓環境。
02 黑匩子的歷史變迁
《解放軍報》曾經報導過「黑箱」的由來。在二戰後期，由於軍用飛機事故頻發，需要一種能夠分析事故原因的手段而誕生。
1939年，由兩位法國工程師發明了一款基于照相原理的記錄器，而一年後，一位英國工程師研製出鋼絲式記錄器。不幸的是，這些早期工具僅限於試飛測試，並無抗損功能，也無法應用於實際事故調查。
直到1953年美國洛馬公司推出了109-C型電子資料紀錄儀，此設備才具備了足以承受重大撞擊和高溫環境下的抗損性。而澳大利亞工程師大衛·沃倫更是在50年代創造了一款既可紀錄儀表數據，又可聽取座艙對話聲音的小型化紀錄器，這便是現代「黑箱」的雛形。
從六十年代開始，因為搜尋和找到现场中的「黑箱」变得更加容易，大多数航空公司开始使用橙色電子資料纪录仪。此外，这种设备不仅体积小，而且存储能力强，可以纪录25个小时以上的人工控制参数，并且2个小时的声音对话记录。这是一项长期发展过程，也是一个人类与航空灾难斗争不断进步历史的一部分。
