东航飞机失事引全民共振黑匣子寻求中国智能制造装备行业上市企业的技术之光
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昨日，东航波音737客机MU5735惨剧发生，引发全社会的广泛关注。
飞机失事原因的探索，是一场科技与安全之间紧张对决的戏剧性展开。
官方公布了部分信息：已发现客机残骸，但遇难者遗体尚未找到。搜救工作仍在进行中。
据报导，飞行数据显示，MU5735航班在昆明起飞后，一直保持8869米高空巡航。14点19分，该飞机突然从巡航高度急降，同时速度从845公里/小时迅速下降。
网上流传的一段视频显示，在坠毁前几秒钟，一架飞机以垂直角度直线坠入山林中。视频中的画面似乎表明，在空中并未出现解体现象，而整个坠落过程仅需五秒钟。
东航事故背后的真相，将由黑匣子揭晓。这枚“黑匣子”通常安装在尾部最安全区域，记录了关键事件信息，为事故调查提供重要依据。
某航空公司长官指出：“黑匣子的数据虽然不是唯一判断方式，却是最准确、最客观的手段。”
作为频繁出现于每次飞行事故中的关键词汇，“黑匣子”成为了破解之谜的钥匙。
今天，我们聊聊“黑匣子的故事”。
01 黑匣子的坚韧
“黑匩子”，即电子飞行记录仪，是用于记录飞机参数和性能数据的设备。在每架民用商用喷气式或螺旋桨驱动型民用及军用运输和战斗轰炸機飛機上都有兩個，即驾驶舱话音录制器（CVR）和飛行數據錄製器（FDR）。
它能记录半小时内驾驶舱语音对话，以及两小时内所有重要的参数，如高度、爬升率、下降率、耗油量、速度、方向以及各个系统状态等。
由于需要承受极端条件下的撞击和高温，它们采用了坚固钢板外壳，并配备多层防冲击绝热材料来保护内部电气元件。而且，它们可以承受超过自身3500倍重量撞击，在1100℃高温下耐火1小时，还能抵抗2吨重物挤压5分钟，不受海水浸泡30天以上影响，也能够承受6000米深海压力标准。此外，它们还具有欧洲标准要求达到的1100℃耐烧1小时以上、高260℃持续10小时不损坏等特点。
02 黑匩子的演变历程
《解放军报》曾报道过关于“黑 匯 子”的历史沿革，从二战时期开始，这些电子装置被设计用于分析导致致命意外的事故原因。一位法国工程师在1939年发明了一种基于照相原理的记录器，而另一位英国工程师则开发了一种使用钢丝作为存储介质的手动记忆装置。但这些早期版本缺乏现代版所具备的心灵盾护护障功能，更无法应用于真正调查任何重大航空灾难的情况。
1953年美国洛马公司生产了一款名为109-C型电子记忆磁带录制仪，这才是第一个具备足够强大抗毁能力并可用于正式调查目的的人类历史上的真正意义上的第一台"black box"——也就是我们今日所称呼为"black box"或者说电子记忆磁带录制仪。在那之后，大约50年代初，一位澳大利亚工程师大卫·沃伦设计出了能够同时记录声音和数值数据的一个小型化设备，使得这一技术终于适应了民用的需求并进入实用阶段，从此以后，只要装有这种设备的大型商业旅客计划就被认为已经拥有类似军队级别相同级别甚至更高级别保证保障措施一样，但是实际情况可能并不完全如此，因为尽管这个技术确实非常先进但是在当时很多国家对于如何处理这些敏感信息的问题还没有很好地解决，所以这个技术只被赋予给那些需要最高级保障服务才能享受到这一服务而非一般乘坐这类交通工具的人群。
自60年代起几乎所有主要航空公司都开始使用橙色涂装，以便更容易地识别并寻找。在其内部包裹着存储器，这个存储器虽然只是拇指大小却可以保存25个小时的声音文件以及2个小时的声音对话文件。随着时间推移，其核心组件存储能力越来越强大，可保存更多类型与数量更加丰富的地球空间环境物理参数及人声讲述内容，可以追踪到地球表面的任何地点，无论是城市还是森林或者其他任何地方都能做到精准定位跟踪追查痕迹；同时也包括各种其他物理参数，比如温度湿度光照还有各种化学品检测结果等等；所以它不仅是一个简单收集声音或数字输入输出电脑硬盘数据库那么简单的是一种复杂科学研究实验室测试样本采集工具也是监控车辆质量评估检查工具也是探测微小震动变化信号捕捉系统也是一种自动化控制软件编程调试平台;所以它一直不断发展成为现在我们所见到的那个样子；但有一点始终没变，那就是人们对于安全性的无尽追求总是在不断改善提升自己的手段去适应新的挑战新危险新困难;
