东航飞机失事引全民共搜黑匣子智造技术何其深奥智能制造之谜谁能揭晓
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侃透天下专利事儿
昨日，东航波音737客机MU5735惨剧发生，引发全社会的广泛关注。
官方已公布部分信息：飞机残骸已被发现，但遇难者遗体尚未找到，搜救工作仍在进行中。
据报道，飞行数据显示，MU5735航班在昆明机场起飞后，一直保持高度巡航。然而，在14点19分，当时速度为每小时845公里时，该飞机突然从巡航高度下降，并伴随着速度的急剧下降。
网传一段疑似坠毁前监控画面显示，一架飞机以机头朝下的姿态直线坠入山林。视频中的客机似乎并未空中解体，而整个坠落过程仅持续了几秒钟。
东航失事之谜究竟如何？是否是飞机本身的问题还是其他原因？答案将取决于找到黑匣子的记录。
某航空公司高级驾驶员向媒体透露：“黑匣子通常安装在尾部最安全区域内，其数据记录了事故前的关键信息，为调查和重现事件提供了重要依据。”
作为频繁出现于每次空难中的关键词汇，黑匣子成为了破解其奥秘的钥匙之一。
今天，让我们一起探索黑匣子的专利故事和它背后的技术挑战：
01 黑匣子的坚韧
“电子飞行记录仪”——这就是人们对黑匡子的俗称。它不仅能捕捉到半小时内的语音对话，还能记录两小时内的各项性能参数，如高度、爬升率、油耗等。这一切都由两个主要组件实现：驾驶舱话音录制器与飛行數據錄製器（CVR & FDR）。
外壳设计坚固，以抵御极端环境，比如3500倍重量撞击、高温熔化、一吨压力挤压以及长时间浸泡海水或酸性液体。此外，它还能承受6000米深海压力标准。在1100℃高温下1小时以上，也能够耐受260℃高温10小时以上，无损坏。
02 黑匡子的历史演变
《解放军报》曾披露过关于黑 匯 子 的来历。一战后，由于军用飞行事故频发，对抗毁功能仪器需求日益增长。1939年法国工程师发明基于照相原理设备，而英国则研发出钢丝录制仪。不过这些早期工具只能用于试验阶段，不具备抗毁特性，更无法应对实际事故调查需要。
1953年美国洛马公司生产出第一款具备抗毁功能的109-C型数据录制仪，这才真正适合民用商业航空使用。而澳大利亚大卫·沃伦则是第一个将声音与数据同时存储于单一设备的人，他创造出了现代意义上的“黑箱”。
自60年代起全球多个国家采用橙色设计，以便更容易地寻找现场所需回收信息而提升搜寻效率。而且尽管现代“菠萝大小”的存储器只占拇指大小，却能够存储25个小时完整的风格动作影像及2个小时驾驶室声音对话内容，使得这些小巧精致的小盒子成为现代科技的一大奇迹。
