波音737MAX客机MCAS系统背后的秘密与问题在交通智能网时代的社会考验中显现
一、两起概况
2019年3月10日，一架埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX型客机起飞后6分钟坠毁，机上的149名乘客和8名机组人员不幸全部遇难，其中包括8名中国乘客，但这并不是首起737MAX，2018年10月29日，印尼狮航一架由波音737MAX执飞的飞机，在从雅加达起飞大约13分钟之后失联、坠毁，机上189人不幸全部罹难。这两架失事客机均为全新飞机，均在起飞后不久经历了不寻常的急速下降及爬升，空速仪表也出现异常读数，两架客機的飛行員均尝試折返，但最终都是坠毁。埃方表示，由於讀取到失事埃航客機黑匣子的數據，他們發現與狮航失事飛機黑匣子數據“明顯相似”。
二、MCAS系统及其相关重要问题分析
所謂のMCAS系統是一種應用於737 MAX 飛機的俯仰動態增強系統，其設計初衷是避免飛機進入失速當飛機迎角過大時，即會啟動該系統。為了監測迎角大小，這個系統需要依賴於飛機上安裝的一些傳感器，如果檢測到迎角接近失速狀態，那麼這個系統就會通過調節位於平尾水平安定面的力矩，以改變方向。
三、技术分析
通过研究波音申请的自动失速保护系统专利（CN106477055A号）以及最新资讯可以发现，该MCAS系统可能只是自动失速保护系统的一个子程序。在该专利中，可以看到当自动失速保护系统工作时，可以通过调节升降舵（受推杆器控制）、稳定翼（即水平安定面）、推力（估计为飞机会员手动控制或无人驾驶模式下的自动油门）等多个部件来控制飞行姿态和速度；其中MCAS仅用于调节水平安定面。
四、社会影响与探讨
MCAS作为一个复杂而隐蔽的问题，它对公众安全构成了潜在威胁。
由于涉及到的技术知识深奥且复杂，对于一般公众来说很难理解其背后的科学原理。
社会对于此类事故反应强烈，有关部门应加强对此类高科技产品安全性监管，并提升民众意识以防范未来可能发生的情况。
对于航空业界来说，这次事件提醒我们要不断完善自身管理制度，不断提高维护设备性能能力，以确保旅途安全。
